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中儲糧網(wǎng)2025年9月8日聯(lián)合油脂（鎮(zhèn)江公司）豆粕水路物流服務競價交易清單標的號品種規(guī)格委托方中轉單位起點起點詳細地址終點終點詳細地址數(shù)量(噸)包裝形式運輸方式損耗(‰)預計起運時間提貨期限運輸期限報價組成運輸線路運力要求運輸工具要求滯期/壓車費標準其他要求其他條款業(yè)務執(zhí)行單位聯(lián)系人業(yè)務執(zhí)行單位聯(lián)系人電話ZLYZDPSL20250908001豆粕中企聯(lián)合油脂有限公司中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司鎮(zhèn)江中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司周口碼頭（散裝3‰損耗）周口碼頭（散裝3‰損耗）1500散裝水路32025-09-092025-09-122025-11-30運輸報價無需包含碼頭費鎮(zhèn)江-周口具體發(fā)運時間以中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司通知為準，確定發(fā)運時間后，船舶需按時到港裝貨，如未按要求時間組織運輸工具到港，經甲方核實后有權單方面解除運輸協(xié)議并追究乙方違約責任。對于須減載的船只，乙方應與甲方保持密切聯(lián)系并服從甲方的任何安排。如因乙方未服從安排而導致的任何延誤，乙方須承擔任何因此引起的直接損失和可以預見的其它損失。乙方保證船舶最晚在合理的航期內（不可抗力除外）從鎮(zhèn)江中儲糧碼頭抵達長江干流和支流乙方接受委托的目的港；如由于乙方的責任發(fā)生延誤后，甲方有權拒付運費并由乙方承擔任何因此引起的直接損失和可以預見的其它損失。1此批次貨物需使用船舶直接送達目的港碼頭。2要求整船長度63米以內，寬度112米以內。3單船裝載建議1500噸以內，具體服從我司安排，總計劃溢短裝率不超過10%。4所有損耗、霉變等賠償相關款項(包括但不限于霉變貨物的出入庫費用、短駁費、整包費、挑包費、損耗費、編織袋費用)在同批次運輸費用結算中進行扣除，由我司給承運商開具對應賠償款項的收據(jù)。5到達目的港口后不與我司外庫人員聯(lián)系并無單卸貨，該船必須及時追回損失并承擔相關經濟責任。6艙底散粕需要船方自行清掃。7發(fā)運貨物如為包裝貨物則按件交接，裝運件數(shù)以甲乙雙方在裝貨碼頭共同點件數(shù)量為準，卸貨數(shù)量以貨物接收方與乙方共同點件為準，件數(shù)短少由乙方賠償。發(fā)運貨物如為散裝或噸袋貨物則以衡器計量交接，裝運數(shù)量和結算數(shù)量以甲方碼頭衡器計量數(shù)為準，卸貨數(shù)量以卸貨碼頭衡器計量數(shù)為準，超約定損耗部分由乙方承擔，乙方有權對衡器計量過程進行監(jiān)督。8在卸貨碼頭，到港日期以甲方指定的卸貨碼頭或中轉倉庫填寫內容為準。9。乙方保證安排的駁船必須自帶雨架和防水帆布，確保所運輸?shù)呢浳锊粸⒉宦┎槐挥炅埽凰械鸟g船在裝運貨物前，貨艙清潔且不影響貨物的品質，在不對貨物發(fā)生影響的天氣條件下進行裝卸作業(yè)。10如因乙方延誤運輸時間導致延遲交貨或貨物變質等所造成的損失由乙方負責賠償，如乙方無法按照發(fā)運進度發(fā)運，甲方有權自行組織發(fā)運，差價由乙方承擔或直接從履約保證金中扣除，并追償由此給甲方帶來的一切損失。11船舶保險由乙方負責，乙方應購買貨物保險。非保險責任的損失由乙方承擔，損失直接從乙方運費中扣除。如遇出險，乙方應立刻與甲方聯(lián)系，同時向當?shù)乇ｋU公司、海事部門報案，并立即進行施救工作。甲乙雙方同意一港裝不超過兩港卸，船舶合理卸貨時間如下：300噸單船載貨量以下4個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；300噸(含300噸)-500噸單船載貨量，6個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；500噸(含500噸)-800噸單船載貨量，7個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；800噸(含800噸)-1400噸單船載貨量，9個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；1400噸(含1400噸)-2200噸單船載貨量，12個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內。2200噸(含2200噸)單船載貨量以上，14個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內。兩卸港之間的航行時間不計算在卸貨時間內。當日14:00之前到港的按當天算，14:00之后到港的從第二天開始算；最后一天14：00之后卸完的按當天算，14:00之前卸完的不計算。滯期費的標準為載貨量每天每噸1元人民幣。運輸任務執(zhí)行過程中，非我方原因造成的壓車/船/箱/罐等額外費用，我方不予承擔。1承運商未按競價公告或運輸協(xié)議要求組織運輸工具的，經我司核實后有權廢標或單方面解除運輸協(xié)議，承運商應承擔由此產生的相應損失，損失直接在承運商履約保證金或運費中扣除，不足部分由承運商負責賠償。2自運輸業(yè)務應當啟運之日起，因承運商原因造成運力達不到競價公告要求的，我司將根據(jù)實際業(yè)務執(zhí)行情況向承運商發(fā)出限期整改通知，承運商接到書面通知后應在規(guī)定期限內完成整改。自承運商收到書面通知之日起按3000元/天標準支付違約金直至完成整改。超過規(guī)定期限仍未整改到位的，我司可單方面廢標并解除運輸協(xié)議，承運商應承擔由此產生的一切損失。3承運商棄標、被廢標時，需承擔相應損失（包括但不限于重新組織競價招標產生的差價款等），損失直接在承運商履約保證金或運費中扣除，不足部分由承運商負責賠償。承運商未支付該費用之前不得參與我司任何運輸業(yè)務競價；承運商支付該費用后，可恢復參與我司運輸業(yè)務競價的資格。4承運商嚴格按照我國現(xiàn)行的法律法規(guī)以及交通運輸部下發(fā)的通知要求來運輸。5承運商為確保出庫連續(xù)性，應提前安排計劃，并積極同收/發(fā)貨庫點溝通確認發(fā)運計劃。6作業(yè)期間承運單位需配備現(xiàn)場值班調度人員、安全巡查人員以及在現(xiàn)場指揮車輛的人員。7非承運商原因造成的起運時間延遲，運輸期限相應順延。null尤巍*ZLYZDPSL20250908002豆粕中企聯(lián)合油脂有限公司中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司鎮(zhèn)江中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司泗洪碼頭（散裝3‰損耗）泗洪碼頭（散裝3‰損耗）500散裝水路32025-09-092025-09-122025-11-30運輸報價無需包含碼頭費鎮(zhèn)江-泗洪具體發(fā)運時間以中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司通知為準，確定發(fā)運時間后，船舶需按時到港裝貨，如未按要求時間組織運輸工具到港，經甲方核實后有權單方面解除運輸協(xié)議并追究乙方違約責任。對于須減載的船只，乙方應與甲方保持密切聯(lián)系并服從甲方的任何安排。如因乙方未服從安排而導致的任何延誤，乙方須承擔任何因此引起的直接損失和可以預見的其它損失。乙方保證船舶最晚在合理的航期內（不可抗力除外）從鎮(zhèn)江中儲糧碼頭抵達長江干流和支流乙方接受委托的目的港；如由于乙方的責任發(fā)生延誤后，甲方有權拒付運費并由乙方承擔任何因此引起的直接損失和可以預見的其它損失。1此批次貨物需使用船舶直接送達目的港碼頭。2要求整船長度63米以內，寬度112米以內。3單船裝載建議500噸以內，具體服從我司安排，總計劃溢短裝率不超過10%。4所有損耗、霉變等賠償相關款項(包括但不限于霉變貨物的出入庫費用、短駁費、整包費、挑包費、損耗費、編織袋費用)在同批次運輸費用結算中進行扣除，由我司給承運商開具對應賠償款項的收據(jù)。5到達目的港口后不與我司外庫人員聯(lián)系并無單卸貨，該船必須及時追回損失并承擔相關經濟責任。6艙底散粕需要船方自行清掃。7發(fā)運貨物如為包裝貨物則按件交接，裝運件數(shù)以甲乙雙方在裝貨碼頭共同點件數(shù)量為準，卸貨數(shù)量以貨物接收方與乙方共同點件為準，件數(shù)短少由乙方賠償。發(fā)運貨物如為散裝或噸袋貨物則以衡器計量交接，裝運數(shù)量和結算數(shù)量以甲方碼頭衡器計量數(shù)為準，卸貨數(shù)量以卸貨碼頭衡器計量數(shù)為準，超約定損耗部分由乙方承擔，乙方有權對衡器計量過程進行監(jiān)督。8在卸貨碼頭，到港日期以甲方指定的卸貨碼頭或中轉倉庫填寫內容為準。9。乙方保證安排的駁船必須自帶雨架和防水帆布，確保所運輸?shù)呢浳锊粸⒉宦┎槐挥炅?；所有的駁船在裝運貨物前，貨艙清潔且不影響貨物的品質，在不對貨物發(fā)生影響的天氣條件下進行裝卸作業(yè)。10如因乙方延誤運輸時間導致延遲交貨或貨物變質等所造成的損失由乙方負責賠償，如乙方無法按照發(fā)運進度發(fā)運，甲方有權自行組織發(fā)運，差價由乙方承擔或直接從履約保證金中扣除，并追償由此給甲方帶來的一切損失。11船舶保險由乙方負責，乙方應購買貨物保險。非保險責任的損失由乙方承擔，損失直接從乙方運費中扣除。如遇出險，乙方應立刻與甲方聯(lián)系，同時向當?shù)乇ｋU公司、海事部門報案，并立即進行施救工作。甲乙雙方同意一港裝不超過兩港卸，船舶合理卸貨時間如下：300噸單船載貨量以下4個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；300噸(含300噸)-500噸單船載貨量，6個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；500噸(含500噸)-800噸單船載貨量，7個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；800噸(含800噸)-1400噸單船載貨量，9個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內；1400噸(含1400噸)-2200噸單船載貨量，12個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內。2200噸(含2200噸)單船載貨量以上，14個晴天作業(yè)日，節(jié)假日包括在內。兩卸港之間的航行時間不計算在卸貨時間內。當日14:00之前到港的按當天算，14:00之后到港的從第二天開始算；最后一天14：00之后卸完的按當天算，14:00之前卸完的不計算。滯期費的標準為載貨量每天每噸1元人民幣。運輸任務執(zhí)行過程中，非我方原因造成的壓車/船/箱/罐等額外費用，我方不予承擔。1承運商未按競價公告或運輸協(xié)議要求組織運輸工具的，經我司核實后有權廢標或單方面解除運輸協(xié)議，承運商應承擔由此產生的相應損失，損失直接在承運商履約保證金或運費中扣除，不足部分由承運商負責賠償。2自運輸業(yè)務應當啟運之日起，因承運商原因造成運力達不到競價公告要求的，我司將根據(jù)實際業(yè)務執(zhí)行情況向承運商發(fā)出限期整改通知，承運商接到書面通知后應在規(guī)定期限內完成整改。自承運商收到書面通知之日起按3000元/天標準支付違約金直至完成整改。超過規(guī)定期限仍未整改到位的，我司可單方面廢標并解除運輸協(xié)議，承運商應承擔由此產生的一切損失。3承運商棄標、被廢標時，需承擔相應損失（包括但不限于重新組織競價招標產生的差價款等），損失直接在承運商履約保證金或運費中扣除，不足部分由承運商負責賠償。承運商未支付該費用之前不得參與我司任何運輸業(yè)務競價；承運商支付該費用后，可恢復參與我司運輸業(yè)務競價的資格。4承運商嚴格按照我國現(xiàn)行的法律法規(guī)以及交通運輸部下發(fā)的通知要求來運輸。5承運商為確保出庫連續(xù)性，應提前安排計劃，并積極同收/發(fā)貨庫點溝通確認發(fā)運計劃。6作業(yè)期間承運單位需配備現(xiàn)場值班調度人員、安全巡查人員以及在現(xiàn)場指揮車輛的人員。7非承運商原因造成的起運時間延遲，運輸期限相應順延。null尤巍*