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落地式機(jī)尾塢需求一、項(xiàng)目概況根據(jù)廈門維修基地新機(jī)場建設(shè)規(guī)劃，擬采購1套落地式機(jī)尾塢，適用于窄體機(jī)型的機(jī)尾區(qū)域檢查和修理工作。二、采購需求：（一）設(shè)備需求1落地式機(jī)尾塢（下簡稱尾塢）1套；2適用機(jī)型：適用于B737系列（B737NG/MAX）/A320系列（A319/A320/A321及NEO）/C919；3安裝地點(diǎn):廈門翔安國際機(jī)場山東航空基地機(jī)務(wù)維修工程項(xiàng)目機(jī)庫內(nèi)。4工作環(huán)境：南方沿海潮濕天氣。5尾塢的設(shè)計(jì)、制造、安裝應(yīng)遵守國家相關(guān)的法律、法規(guī)和條例，符合中國和相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，適用標(biāo)準(zhǔn)包括但不僅限于以下清單所列，標(biāo)準(zhǔn)的選用應(yīng)遵循最高和最新的執(zhí)行原則：--鋼結(jié)構(gòu)尾塢電氣防護(hù)等級(jí)采用《飛機(jī)庫設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50284-2008）--所有零部件和各種儀表的計(jì)量單位應(yīng)全部采用國際單位（SI）標(biāo)準(zhǔn)。--鋼結(jié)構(gòu)維修平臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)符合中國國家規(guī)范有關(guān)抗震等方面的要求，確保使用安全。GB2893安全色；GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則；GB40531固定式鋼梯及平臺(tái)安全要求第1部分:鋼直梯；GB40532固定式鋼梯及平臺(tái)安全要求第2部分:鋼斜梯；GB40533固定式鋼梯及平臺(tái)安全要求第3部分:工業(yè)防護(hù)欄桿及鋼平臺(tái)；GB5083生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則；GB50303建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；GB/T50034建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；GB50661鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范；GB55006鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范；JGJ82鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接技術(shù)規(guī)程；GB/T89231涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評(píng)定第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級(jí)和處理等級(jí)；GB50054低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范；GB50052供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范；JB/T8809SWL蝸輪螺桿升降機(jī)型式、參數(shù)與尺寸；GB50278起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；IEC國際電工技術(shù)委員會(huì)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。（二）資質(zhì)要求1供應(yīng)商應(yīng)具有上述適用機(jī)型的機(jī)塢制作經(jīng)驗(yàn)，具備機(jī)塢主體鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)計(jì)、加工和安裝能力。有在民航系統(tǒng)內(nèi)取得過落地式機(jī)尾塢的設(shè)計(jì)和制作業(yè)績（以合同為準(zhǔn)），2022年以來至少有1個(gè)上述適用機(jī)型的落地式機(jī)尾塢業(yè)績案例。產(chǎn)品未發(fā)生過因設(shè)計(jì)和制作缺陷、質(zhì)量低劣引發(fā)的安全事故。2取得ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證或同等效力的認(rèn)證。（三）尾塢技術(shù)要求1功能要求11尾塢為尾進(jìn)式布局，尾塢適用于B737系列（B737NG/MAX）/A320系列（A319/A320/A321及NEO）/C919機(jī)型的大修需求，尾塢全覆蓋垂尾區(qū)域、平尾區(qū)域、后客艙門及APU位置，能全方位接近從飛機(jī)的垂尾最頂部至翼根和機(jī)身之間的任何區(qū)域，接近飛機(jī)工作面配有抽拉板，抽拉板前端配有D型防撞橡膠，保證飛機(jī)的安全，從地面到垂尾上端每層有斜梯，能保證人員方便上下尾塢。12尾塢平臺(tái)承重、承載主要結(jié)構(gòu)部件應(yīng)使用強(qiáng)度不低于Q235B的結(jié)構(gòu)鋼，整個(gè)平臺(tái)抗震等級(jí)不低于7級(jí)。13尾塢需進(jìn)行合理布置，不得與機(jī)庫建筑設(shè)施如管道、消防設(shè)施和地井等發(fā)生沖突。14尾塢主體由平尾平臺(tái)和垂尾塢組成，共設(shè)置為四層平臺(tái)，其中平尾平臺(tái)一層，垂尾塢三層，層間凈高不低于1900mm，工作平臺(tái)凈寬不小于1500mm。平尾平臺(tái)地面固定，垂尾塢坐落在平尾平臺(tái)上左右開合，尾塢在垂直方向和水平方向的移動(dòng)均需采用電動(dòng)方式，移動(dòng)距離應(yīng)能使尾塢適合于任一機(jī)型飛機(jī)就位，在尾塢和飛機(jī)之間保持安全的間隙以便飛機(jī)能自由的進(jìn)出，飛機(jī)平尾與尾塢的水平安全距離應(yīng)不小于2000mm，上下距離應(yīng)不小于500mm。15垂尾塢下降到最低位置時(shí)，應(yīng)保證其與任一機(jī)型的水平翼上表面的距離不低于400mm。16尾塢需能滿足飛機(jī)正常停放、維修和頂升各狀態(tài)下的工作需要，在頂升狀態(tài)下可以執(zhí)行平尾和垂尾的維修工作。垂尾塢完全撤離后飛機(jī)平尾與垂尾塢一層投影面的水平距離不應(yīng)小于800mm，不得妨礙飛機(jī)頂升和升降舵的擺動(dòng)。17尾塢不得與上方的桁吊運(yùn)行發(fā)生沖突，并為方向舵、升降舵和水平安定面等大型部件的拆裝和吊運(yùn)提供安全通行空間。18尾塢在就位狀態(tài)時(shí)，可滿足工作人員在兩側(cè)工作平臺(tái)間安全可靠地通行，不得妨礙后艙門的開閉及人員和客艙設(shè)備進(jìn)出。19平尾平臺(tái)設(shè)計(jì)為斜坡式工作臺(tái)面，整體有仰角與平尾角度相適應(yīng)?？拷w機(jī)方向需設(shè)有抽拉板，能延伸至水平安定面根部并與各型飛機(jī)表面輪廓相貼合。尾部的抽拉板對(duì)接后應(yīng)可作為APU修理平臺(tái)使用，方便維修人員接近APU區(qū)域，且不影響APU垂直傳送至地面。110平尾平臺(tái)底部需留有足夠空間確保通過性，與地面之間的凈通行高度不低于18米。111垂尾塢每層平臺(tái)須設(shè)計(jì)抽拉板，能夠與不同機(jī)型的垂尾外表面貼合。在垂尾塢的前后緣，兩側(cè)抽板應(yīng)能夠完全對(duì)接，滿足人員