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合肥市軌道交通工程造價(jià)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)(一期)用戶需求書(shū)-10.10-標(biāo)前公示(1).docx

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合肥市軌道交通工程造價(jià)大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)(一期)用戶需求書(shū)合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司2025年10月目錄第一章項(xiàng)目概述111項(xiàng)目背景112建設(shè)目標(biāo)113項(xiàng)目范圍及具體內(nèi)容214項(xiàng)目進(jìn)度要求315項(xiàng)目總則4第二章現(xiàn)狀描述721業(yè)務(wù)現(xiàn)狀722信息化系統(tǒng)現(xiàn)狀7第三章總體技術(shù)要求1031總體概述1032項(xiàng)目實(shí)施原則1033總體技術(shù)要求1234系統(tǒng)安全性要求1535系統(tǒng)性能要求1936系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2037使用技術(shù)要求2138總體數(shù)據(jù)要求2139系統(tǒng)運(yùn)維要求22第四章管理標(biāo)準(zhǔn)化需求2341工作范圍2342工作內(nèi)容23第五章詳細(xì)需求2551智能信息發(fā)布系統(tǒng)2552全周期成本管控系統(tǒng)2753數(shù)據(jù)增值服務(wù)系統(tǒng)7554可視化一張屏7855造價(jià)智能問(wèn)答與分析系統(tǒng)8156數(shù)據(jù)增值服務(wù)8556科技成果8757拓展性要求8858接口要求8859培訓(xùn)88第六章項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容9061項(xiàng)目啟動(dòng)9062需求調(diào)研9063方案設(shè)計(jì)9064開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)9165安裝配置9166自測(cè)試與聯(lián)調(diào)9167實(shí)施部署與遷移9268初始化9269系統(tǒng)試運(yùn)行93610系統(tǒng)正式上線及初步驗(yàn)收94611系統(tǒng)運(yùn)維移交94612最終驗(yàn)收94第七章版本控制與代碼要求9571版本控制9572代碼要求95第八章實(shí)施管理要求9681項(xiàng)目組織要求9682項(xiàng)目管理要求9883項(xiàng)目例會(huì)制度9884設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)制度9885實(shí)施考核要求100第九章項(xiàng)目交付成果10191項(xiàng)目過(guò)程成果101第十章項(xiàng)目評(píng)審與驗(yàn)收103101項(xiàng)目驗(yàn)收的組織機(jī)構(gòu)103102驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)103103階段成果評(píng)審與確認(rèn)103104初步驗(yàn)收103105最終驗(yàn)收104106維保期驗(yàn)收104第十一章維保期105111維保期1051第一章項(xiàng)目概述11項(xiàng)目背景在全球經(jīng)濟(jì)從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的時(shí)期,中國(guó)提出加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),“新基建”的核心本質(zhì)是數(shù)字化,工程造價(jià)指標(biāo)是工程建設(shè)數(shù)字化的重要組成部分,工程造價(jià)改革勢(shì)在必行。2014年9月,住建部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)工程造價(jià)管理改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》(建標(biāo)〔2014〕142號(hào));2020年7月,住建部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)工程造價(jià)改革工作方案的通知》(建辦標(biāo)〔2020〕38號(hào))。一系列的工程造價(jià)管理改革的文件都提出利用信息化技術(shù)積累工程造價(jià)數(shù)據(jù),建立工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)、指標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù),同時(shí)提出取消最高投標(biāo)限價(jià)按定額計(jì)價(jià)的規(guī)定,逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本自有化,最終向全生命周期成本管控方向發(fā)展的改革目標(biāo)。合肥市軌道交通三輪規(guī)劃項(xiàng)目已全面展開(kāi),目前六線運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)里程約232km;三線在建,在建里程101km;自2022年以來(lái),合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“軌道集團(tuán)”或“招標(biāo)人”)相繼沿地鐵線路開(kāi)發(fā)東至路TOD、深圳路TOD、紫云湖TOD、甘棠路TOD、姚公廟TOD、方興湖TOD、青陽(yáng)路TOD等。通過(guò)多年的建設(shè),軌道集團(tuán)積累了大量的工程造價(jià)數(shù)據(jù)。隨著信息化技術(shù)在建設(shè)行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,以及對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的管理要求不斷提高,利用信息化技術(shù)對(duì)工程造價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究,采用信息化手段嚴(yán)格控制成本,逐漸打通工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)于軌道集團(tuán)的發(fā)展具有重大意義。12建設(shè)目標(biāo)合肥市軌道交通工程造價(jià)大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)(一期)(以下簡(jiǎn)稱“管理平臺(tái)”)可以滿足軌道集團(tuán)對(duì)工程造價(jià)數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)及軟件安全的需求,管理平臺(tái)需要具備數(shù)據(jù)收集、整理、分析、歸納的等基礎(chǔ)功能,同時(shí)結(jié)合大模型算法,進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘,為投資成本管控打下基礎(chǔ),也為技術(shù)選型與造價(jià)目標(biāo)的合理

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