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編號：XJ-WHX-2025-040五號線運營分公司5號線通信LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)硬件返修及重大故障技術(shù)服務(wù)采購項目詢價文件采購人：昆明地鐵運營有限公司五號線運營分公司二零二五年八月5號線通信LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)硬件返修及重大故障技術(shù)服務(wù)項目詢價文件A項目概況本項目服務(wù)范圍為昆明地鐵5號線通信LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)設(shè)備及附屬設(shè)備（包括但不限于核心設(shè)備網(wǎng)、基站NB、天饋部件、A網(wǎng)光纖傳送網(wǎng)、合路器、車載TAU（含數(shù)據(jù)存儲））硬件返修及重大故障技術(shù)服務(wù)項目，預(yù)估服務(wù)期為一年半（18個月）。B功能性需求報價人通過先進可控的技術(shù)、工具及管理方法，及時響應(yīng)、解決采購人通信LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)及附屬設(shè)備重大故障，實現(xiàn)采購人通信LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)穩(wěn)定運行，系統(tǒng)各項性能指標(biāo)正常，提升系統(tǒng)運行質(zhì)量。C技術(shù)性需求項目須嚴(yán)格按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及采購人相關(guān)管理規(guī)程開展，維護過程全部技術(shù)指標(biāo)必須符合相關(guān)規(guī)范要求。項目實施期間，報價人需同時執(zhí)行昆明地鐵運營有限公司五號線運營分公司、昆明地鐵運營有限公司以及昆明軌道交通五號線建設(shè)運營有限公司發(fā)布的業(yè)務(wù)規(guī)章制度、文件。如遇規(guī)章制度、文件有重復(fù)時則優(yōu)先執(zhí)行昆明地鐵運營有限公司五號線運營分公司發(fā)布的規(guī)章制度、文件。D服務(wù)性需求詳細描述對報價人的服務(wù)要求，包括但不限于：?服務(wù)時間（1）本項目服務(wù)期限暫定為15年（18個月），自合同簽訂日起算；本項目的服務(wù)期限暫執(zhí)行至2026年12月31日，后續(xù)是否繼續(xù)執(zhí)行，以甲方提前正式通知為準(zhǔn)。（2）若在本合同履行過程中，因該項目發(fā)生變動或終止等原因，導(dǎo)致甲方無法繼續(xù)履行本合同或本合同目的無法實現(xiàn)的，甲方有權(quán)提前終止本合同。?服務(wù)地點昆明地鐵5號線、線網(wǎng)控制中心通信LTE車地?zé)o線系統(tǒng)及附屬設(shè)備分布范圍內(nèi)，包括昆明地鐵5號線22個車站、1個車輛段、1個停車場（即世博園站、白龍寺站、石閘站、穿金路站、火車北站、圓通山站、華山西路站、五一路站、彌勒寺站、嚴(yán)家地站、金蘭路站、福海站、廣福路西口站、大壩站、迎海路站、漁戶村站、興體路站、莊家塘立交橋站、金家河站、福保站、滇池國際會展中心站、寶豐站、世博車輛段、漁村停車場）和線網(wǎng)控制中心。?驗收方式本項目采用過程考評的方式進行驗收，采購人對確認成交的報價人合同履行過程中的行為按合同約定進行考核扣款。?服務(wù)內(nèi)容1、重大故障技術(shù)支持服務(wù)：采購人在LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)維護過程中的重大故障、較重大故障問題，通過電話、電子郵件提出服務(wù)要求，報價人應(yīng)在服務(wù)協(xié)議規(guī)定時間內(nèi)，安排項目技術(shù)工程師到采購人現(xiàn)場，進行現(xiàn)場故障診斷、制定故障恢復(fù)方案，并在規(guī)定時間內(nèi)排除現(xiàn)場故障，故障處置完成后報價人技術(shù)工程師有義務(wù)對采購人現(xiàn)場人員講解故障原因及處置措施等。報價人完成故障處置后24小時內(nèi)需提交故障分析及處置報告給采購人?，F(xiàn)場重大故障技術(shù)支持服務(wù)受理時間7×24小時（即周一至周日，00:00～24:00全天候，節(jié)假日無休），響應(yīng)時間3小時（注：該響應(yīng)時間系采購人提出現(xiàn)場服務(wù)要求至報價人到達采購人指定現(xiàn)場的時間），排除故障或采取臨時措施恢復(fù)系統(tǒng)主要功能（系統(tǒng)主要功能是指系統(tǒng)語音、調(diào)度功能時間3小時，現(xiàn)場值守時間以采購人現(xiàn)場需求為準(zhǔn)。如果報價人無法在3小時內(nèi)解決，報價人必須提前提供相應(yīng)書面說明，并直至最終完成故障處置工作。2、故障服務(wù)等級定義：根據(jù)LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)故障重要程度，技術(shù)支持服務(wù)的優(yōu)先等級劃分為一級（緊急/重大故障）、二級（較重大故障）、三級（普通/次要故障）、四級（非故障性/信息性服務(wù)）。具體故障服務(wù)等級定義如下表所示:等級定義標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容一級（緊急/重大故障）導(dǎo)致列車控制業(yè)務(wù)（如列車移動授權(quán)、列車位置報告等）中斷或嚴(yán)重異常，影響列車安全運行，可能導(dǎo)致列車緊急停車；或使無人駕駛場景下的關(guān)鍵指令和狀態(tài)數(shù)據(jù)無法傳輸，影響列車的正常出入段和正線作業(yè)。問題嚴(yán)重程度符合以下一個或一個以上的緊急/重大故障，定義為一級故障服務(wù)等級。（1）核心網(wǎng)設(shè)備、基站等出現(xiàn)嚴(yán)重故障，導(dǎo)致整個LTE-M網(wǎng)絡(luò)癱瘓；（2）車載接入單元（TAU）出現(xiàn)故障，無法與軌旁設(shè)備進行通信，且備用設(shè)備也無法正常工作。（3）所有操作維護中心管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無法工作，網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備無法對系統(tǒng)提供關(guān)鍵操作和維護功能（4）核心網(wǎng)軟件出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤（如程序異常崩潰、死循環(huán)和死鎖等），導(dǎo)致全線通信中斷，影響列車正常運行和調(diào)度指揮。（5）任何二級故障（較重大故障）在開始處理后48小時內(nèi)無法解決且影響到基本業(yè)務(wù)，除非事先采購人和報價人有共同協(xié)商的計劃同意將恢復(fù)時間推遲到某一時間的。二級（較重大故障）影響列車運行狀態(tài)監(jiān)測等重要業(yè)務(wù)的正常運行，導(dǎo)致列車服務(wù)能力部分下降，對乘客的出行體驗產(chǎn)生較大影響。問題嚴(yán)重程度達到以下一個或一個以上的較重大故障，定義為二級故障服務(wù)等級。（1）軌旁的射頻單元（RRU）故障，導(dǎo)致部分區(qū)域的無線信號覆蓋減弱。（2）基站基帶單元（BBU）出現(xiàn)故障。（3）非冗余設(shè)備由于某些缺陷、錯誤、停機或故障而導(dǎo)致該設(shè)備的功能喪失，并可能由此導(dǎo)致系統(tǒng)一個或多個基本業(yè)務(wù)的功能喪失。（4）系統(tǒng)不穩(wěn)定，一般功能未實現(xiàn)或不正確，接口錯誤，數(shù)據(jù)庫慢查詢或消息隊列堆積等性能問題。例如，基站軟件故障導(dǎo)致部分車站的通信信號質(zhì)量嚴(yán)重下降，列車與控制中心的通信出現(xiàn)頻繁中斷或延遲，影響列車的正常運行秩序，但未造成全線通信癱瘓。三級（普通/次要故障）對列車運行和乘客服務(wù)有一定影響，但不影響列車的正常運行和基本服務(wù)功能，可在列車運營過程中進行維修處理。問題嚴(yán)重程度達到以下一個或一個以上的普通/次要故障，定義為三級故障服務(wù)等級。（1）個別車載終端設(shè)備出現(xiàn)軟件故障，導(dǎo)致與LTE-M系統(tǒng)的連接偶爾中斷，但不影響列車的主要業(yè)務(wù)。（2）軌旁的一些輔助設(shè)備（如合路器、跳線等）出現(xiàn)故障，但通過冗余配置仍能保證系統(tǒng)的基本功能正常運行。(3)軟件兼容性問題以及數(shù)據(jù)異?；虿僮鳑]有達到預(yù)期效果，參數(shù)未充分校驗等。如某個車載終端的軟件與基站軟件兼容性不佳，導(dǎo)致該終端的通信功能部分受限，但不影響其他終端和整體通信系統(tǒng)的正常運行。四級設(shè)備出現(xiàn)一些小符合以下一個或一個以上的非故障性/信息性服務(wù)，定義為四