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浙江海事局舟山和臺州船舶交通管理系統(tǒng)改擴(kuò)建工程主體設(shè)備采購招標(biāo)文件（公開招標(biāo)）第5頁，共169頁第二章采購需求第一部分總則一、基本要求1供應(yīng)商須提供符合國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范生產(chǎn)的產(chǎn)品，并保證其使用的安全性與可靠性。供應(yīng)商應(yīng)在投標(biāo)文件中明確產(chǎn)品具體配置說明、技術(shù)指標(biāo)，并按采購需求要求在投標(biāo)文件中提供技術(shù)支持資料。2如投標(biāo)文件中未按采購需求要求在投標(biāo)文件中提供技術(shù)支持資料或投標(biāo)文件中明確的技術(shù)指標(biāo)與技術(shù)支持資料不一致，評標(biāo)委員會將對其做出不利的評審。3供應(yīng)商須對產(chǎn)品使用的安全性、有效性及可靠性承擔(dān)全部責(zé)任，須保證合同驗收階段的性能檢驗報告與投標(biāo)文件明確的技術(shù)指標(biāo)一致。4供應(yīng)商應(yīng)保證提供的產(chǎn)品為合法企業(yè)生產(chǎn)的合法產(chǎn)品，符合中華人民共和國有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章、文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。按國家規(guī)定應(yīng)通過有關(guān)部門鑒定（批準(zhǔn)）的產(chǎn)品，應(yīng)保證已按國家規(guī)定通過了鑒定（批準(zhǔn)）；實行產(chǎn)品許可證制度的產(chǎn)品須獲得國家許可；實行強(qiáng)制性認(rèn)證的產(chǎn)品須通過國家認(rèn)可認(rèn)證。本項目產(chǎn)品如有屬于最新節(jié)能產(chǎn)品政府采購品目清單、最新環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購品目清單內(nèi)產(chǎn)品（相關(guān)信息查看中國政府采購網(wǎng)http://wwwccgpgovcn），供應(yīng)商按采購需求及評標(biāo)辦法的要求在投標(biāo)文件中提供該產(chǎn)品的節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證證書或環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證證書、產(chǎn)品所屬節(jié)能環(huán)保品目清單中對應(yīng)產(chǎn)品名稱。5供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)應(yīng)具備相當(dāng)于或高于招標(biāo)文件中規(guī)定的要求，并能提供更好的性能，具有更高的可靠性、安全性、耐用性。6投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件提出的要求和條件作出明確響應(yīng)。否則，評標(biāo)委員會可對其做出不利的評審。7本章帶“★”的技術(shù)條款為主要技術(shù)指標(biāo)。二、實質(zhì)性要求本章中所有帶“★★”的內(nèi)容是采購人提出的實質(zhì)性要求，投標(biāo)文件響應(yīng)內(nèi)容若不滿足實質(zhì)性要求，將被評標(biāo)委員會判定為投標(biāo)無效。第二部分技術(shù)要求一、項目概況11舟山自然條件111地理位置。舟山位于浙江省東北部，東臨東海、西靠杭州灣、北接上海市。地勢由西南向東北傾斜，南部島大，海拔高，排列密集；北部島小，地勢低，分布稀疏；四面環(huán)海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，冬暖夏涼，溫和濕潤，光照充足。112氣溫、降水。舟山地處亞熱帶，東臨太平洋，背靠歐亞大陸，全年氣候溫和，四季分明，雨量充沛，春季多海霧，夏秋多臺風(fēng)，總的氣候特征屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。舟山島嶼眾多，受海洋和大陸的影響程度不同，氣象特征差異較大。113風(fēng)況。舟山地區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向隨季節(jié)變化明顯，冬季多偏北風(fēng)，夏季多偏南風(fēng)，春秋季為兩種季風(fēng)過渡期。最大風(fēng)速為28～46米/秒，分布特點為東部大于西部、北部大于南部；極大風(fēng)速可達(dá)542米/秒。114霧況。舟山水域春季海霧較多，全年霧日可達(dá)60天。115潮汐。舟山沿海的潮汐受外海潮波的控制，潮汐性質(zhì)多為半日潮，舟山西部海域由于潮波受島嶼和淺海的影響而變形，潮汐性質(zhì)多為非正規(guī)半日潮，東部海域則多為正規(guī)半日潮。116潮流。外海潮波由舟山海域的東南方向經(jīng)島嶼間的航門水道進(jìn)入各港區(qū)。受地形影響，島嶼之間水域的潮流流速較大，流向大致與水道走向平行，大多數(shù)港址水域的潮流呈往復(fù)運動。海區(qū)的浙江海事局舟山和臺州船舶交通管理系統(tǒng)改擴(kuò)建工程主體設(shè)備采購招標(biāo)文件（公開招標(biāo)）第6頁，共169頁潮流性質(zhì)一般是不規(guī)則半日潮流，淺海分潮明顯。117波浪。舟山海域瀕臨東海，是我國沿海的大浪區(qū)，長周期波浪可傳入本海域。受季風(fēng)影響，冬季以偏N向浪為主，波高較大；夏季以偏S向浪居多，波高較冬季小。118地震。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），東極鎮(zhèn)的地震基本烈度為7度，地震動峰值加速度為010g，反應(yīng)譜特征周期035秒。12臺州自然條件121地理位置。臺州市地處浙江省中部沿海，東瀕東海，北靠紹興市、寧波市，南鄰溫州市，西與金華市和麗水市毗鄰，地理位置優(yōu)越，對外交通便利，包括三門灣、臺州灣、樂清灣等多個優(yōu)良港灣。122氣溫、降水。臺州地區(qū)多年平均氣溫17℃，極端最高氣溫388℃，極端最低氣溫-75℃，歷年日最高氣溫≥35℃，年平均出現(xiàn)天數(shù)10天，歷年日最低氣溫≤0℃，年平均出現(xiàn)天數(shù)海島10天、內(nèi)陸20天。全年降水主要集中在3至9月，降水量為全年的75%。5月、6月和9月主要受東南氣流控制以及梅雨和臺風(fēng)影響，造成降雨量居多。10月至翌年1月降水量較少，僅占全年總量的20%。123風(fēng)況。本海區(qū)風(fēng)向變化明顯，冬季盛行偏北風(fēng)，內(nèi)陸為NW向風(fēng)，海島為NNE向風(fēng)，夏季均為SSW向風(fēng)。124潮汐。臺州沿海屬于我國強(qiáng)潮海區(qū)，大多數(shù)海域、港灣的潮汐性質(zhì)為正規(guī)半日潮型，樂清灣的灣頂部海山、臺州灣的椒江、沙山則為不正規(guī)半日潮型。125霧況。臺州海域系東海多霧海區(qū)，年平均霧日數(shù)（能見度小于1km）50天左右，最多年大陳站達(dá)88天、玉環(huán)站達(dá)72天。霧多出現(xiàn)在冷暖氣團(tuán)交錯的冬春季節(jié)，霧日主要集中在3～6月，占全年的72%。霧的日變化比較明顯，一般多出現(xiàn)于下半夜到日出之前，日出后2～3小時內(nèi)消失。海島霧日多于內(nèi)陸。126波浪。波浪多為風(fēng)浪以及風(fēng)浪和涌浪兼有的混合浪。在較為開敞的近海海域和島嶼區(qū)波浪較強(qiáng)（如頭門島附近水域、溫嶺港區(qū)水域、大陳島周圍水域）。127地震。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），地震基本烈度為6度，地震動峰值加速度為005g，地震動反應(yīng)譜特征周期為035s。13舟山通航環(huán)境131主要港區(qū)。與本工程密切相關(guān)的北部海域主要有衢山港區(qū)和洋山港區(qū)等重點水域，港區(qū)分布情況如下圖所示。浙江海事局舟山和臺州船舶交通管理系統(tǒng)改擴(kuò)建工程主體設(shè)備采購招標(biāo)文件（公開招標(biāo)）第7頁，共169頁圖2-1舟山北部水域主要港區(qū)示意圖132航道情況。在舟山沿海航行的船舶可以根據(jù)自身的航行條件選擇經(jīng)馬鞍列島東側(cè)距岸較遠(yuǎn)的外航路，或經(jīng)綠華山水道和小板門距岸較近的東航路，或經(jīng)沿岸的中、西航路航行。133錨地情況。北部海域現(xiàn)有錨地17個，其中20萬噸級及以上的錨地有衢山臨時錨地、衢山東危險錨位、馬跡山港引航錨地、黃澤山錨地、馬跡山中轉(zhuǎn)東航道南側(cè)錨地、綠華山錨地共6個；10萬～20萬噸級錨地有洋山港引航待泊錨地1個、大洋山南1#錨地；還有2個30萬噸級空載修造船錨位，其余錨地為10萬噸級以下。14臺州通航環(huán)境圖2-2臺州頭門港區(qū)示意圖141主要港區(qū)。與本工程密切相關(guān)的頭門港區(qū)位于椒江北側(cè)，頭門港區(qū)碼頭岸線豐富、陸域面積充足，可大規(guī)模建設(shè)碼頭和發(fā)展臨港工業(yè)，適合發(fā)展成為規(guī)模化綜合性港區(qū)。142航道情況。臺州轄區(qū)水域現(xiàn)已公布的公共航路共有41條，其中A級航路1條，B級航路20條，C級航路15條，D級航路5條，總里程約500海里。一類是各港區(qū)的進(jìn)出港航道，另一類是過往浙江海事局舟山和臺州船舶交通管理系統(tǒng)改擴(kuò)建工程主體設(shè)備采購招標(biāo)文件（公開招標(biāo)）第8頁，共169頁臺州水域的南北向航路。143錨地情況。與本工程建設(shè)區(qū)域范圍相關(guān)的附近主要有臺州第一引航檢疫錨地、危險品錨地、點燈山臨時駁載錨地、頭門東待泊錨地、大陳島1#錨地、大陳島3#錨地、大陳島4#錨地、大陳島5#錨地等9塊錨地，總面積45km2，水深7～49m之間，主要分布于大陳島和頭門島附近，供船舶候潮進(jìn)港、待泊、引航和檢疫之用。15舟山VTS系統(tǒng)現(xiàn)狀151系統(tǒng)概況。舟山VTS系統(tǒng)經(jīng)歷了馬跡山VTS、冊子VTS、浙北VTS改擴(kuò)建、舟山水域VTS擴(kuò)建工程和蛇移門航道配套VTS工程等幾個建設(shè)階段。（1）馬跡山VTS系統(tǒng)。馬跡山VTS由當(dāng)?shù)仄髽I(yè)投資建設(shè)，于2002年9月進(jìn)行驗收，2003年6月1日正式試運行，設(shè)備供應(yīng)商為德國ATLAS公司。系統(tǒng)規(guī)模為“1站1中心”，即老虎嘴雷達(dá)站和馬跡山港VTS中心。（2）冊子VTS系統(tǒng)。冊子VTS由當(dāng)?shù)仄髽I(yè)投資建設(shè)，于2009年11月1日正式運行，設(shè)備供應(yīng)商為荷蘭HITT公司。系統(tǒng)規(guī)模為“2站1中心”，2個雷達(dá)站分別為尖峰山雷達(dá)站和馬王崗雷達(dá)站，1個中心即舟山VTS中心。（3）浙北VTS改擴(kuò)建工程。2008年，浙江海事局啟動了浙北水域VTS改擴(kuò)建工程，對舟山VTS進(jìn)行了第一次改擴(kuò)建，系統(tǒng)集成商為荷蘭HITT公司。涉及舟山VTS改擴(kuò)建的建設(shè)內(nèi)容為：改造舟山VTS原有的老虎嘴、尖峰山和馬王崗3個雷達(dá)站，新建西綠華山、江南山、東浪咀和黃巖頭4個雷達(dá)站，對舟山VTS中心進(jìn)行改造，形成“7站1中心”的規(guī)模。（4）舟山水域VTS擴(kuò)建工程。2013年，舟山海事局啟動了舟山水域VTS擴(kuò)建工程，新建沈家門雷達(dá)站、元山島雷達(dá)站、長白島雷達(dá)站和青山雷達(dá)站，同時在洋山VTS系統(tǒng)內(nèi)的下三星雷達(dá)站配置雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器，接入下三星雷達(dá)站的雷達(dá)信息，以上所有雷達(dá)站的雷達(dá)信號經(jīng)由舟山VTS中心均可傳輸?shù)綄幉╒TS中心和浙江海事局VTS協(xié)調(diào)中心，舟山VTS中心能夠接收寧波VTS中心所有雷達(dá)站的數(shù)據(jù)，形成“12站1中心”的規(guī)模。（5）蛇移門配套雷達(dá)站工程。2015年，隨著寧波-舟山港蛇移門航道的開通，由于受島嶼遮擋、雷達(dá)作用距離等因素的限制，在寧波-舟山港蛇移門航道附近的長白島、江南山和下三星雷達(dá)站僅能覆蓋蛇移門航道的部分水域，難以完全有效覆蓋寧波-舟山港蛇移門航道南向主航道、北向主航道、支線航道水域，以及衢山港區(qū)鼠浪湖作業(yè)區(qū)等水域。鑒于寧波-舟山港蛇移門航道大部分水域還處于VTS雷達(dá)信號覆蓋盲區(qū)，為保障船舶通航安全，確保航道正常通航，由地方出資，蛇移門航道工程配套新建大衢島、大魚山和大長涂島3個雷達(dá)站，并接入舟山VTS系統(tǒng)。綜上所述，舟山海事局轄區(qū)共建成14個雷達(dá)站，接入1個雷達(dá)站信號，形成“15站1中心”的規(guī)模。1522020年，浙江海事局通過浙江省投資的浙江海上交通智控平臺項目更新了舟山VTS中心的多傳感器綜合處理器、管理信息服務(wù)器、記錄重放服務(wù)器等設(shè)備和配套軟件，提升了系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性。根據(jù)當(dāng)時的政策和相關(guān)要求，系統(tǒng)設(shè)備、數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)等未達(dá)到信創(chuàng)產(chǎn)品的技術(shù)要求。目前國產(chǎn)化VTS系統(tǒng)和原VTS系統(tǒng)同步獨立運行。153系統(tǒng)現(xiàn)有主要設(shè)備配置（1）雷達(dá)設(shè)備雷達(dá)站的雷達(dá)硬件設(shè)備由TERMA公司提供，由HITT公司負(fù)責(zé)軟件集成。老虎嘴、尖峰山、馬王崗、東浪咀、黃巖頭、江南山、西綠華山、沈家門、元山島、長白島、青山、大衢島、大魚山和大長涂島雷達(dá)各站配置2套25kW雷達(dá)收發(fā)機(jī)設(shè)備、1臺雷達(dá)控制器和1臺維修終端。（2）VHF設(shè)備老虎嘴、江南山、沈家門、長白島、西綠華山、大長涂山和大魚山雷達(dá)站均為2臺VHF收發(fā)機(jī)、