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編號：RS001-ZCXT-DV-012設計驗證計劃&報告（DVP&R）供應商名稱瀘州發(fā)展機械有限公司主機廠名稱賽力斯汽車有限公司項目/車型F1L零部件名稱燃油箱總成及附件零部件件號1101600-RS01、1101910-RS01編制研發(fā)會簽否視同報告有效期時間節(jié)點2025830IA名稱燃油箱IA號EIAC0011023審核供應鏈質量會簽試驗單位資源確定時間20250315試驗排期時間20250615試驗樣件到件時間20250330關鍵零部件■是□否批準批準序號試驗項目關重試驗耐久性是否需拆解試驗標準試驗方法試驗目標要求是否視同試驗視同原因樣件試驗單位試驗周期（天）計劃開始時間計劃完成時間實際完成時間試驗報告編號試驗報告確認（主機廠）數(shù)量類型會簽PE工程師備注1燃油箱總成的壓力真空耐久是是否Q/SKJ01447-2024參照實車狀態(tài)將燃油箱用固定在實驗臺架上，向燃油箱中加注50%標稱容積的水后密封燃油箱各排氣口（除加油限位閥）；通過加油限位閥連接口向系統(tǒng)內(nèi)注入測試要求的壓力。參照如下壓力加載循環(huán)：第一部分：1）0到-15kPa再到0，每分鐘進行6次循環(huán)，共進行70個循環(huán)；2）保持5分鐘；3）0到35kPa再到0，每分鐘進行1次循環(huán)，共進行2個循環(huán)；4）保持5分鐘；5）75kPa到125kPa再到75kPa，每分鐘進行12次循環(huán)，共進行343個循環(huán)；6）保持5分鐘；重復1）~6）步驟共80次。第二部分：-15kPa到35kPa再到－15kPa，每分鐘進行02次循環(huán)，共進行10個循環(huán)。燃油箱總成無開裂、泄漏及變形否3試樣30202504*燃油箱總成的耐高壓是是否Q/SKJ01447-2024參照實車狀態(tài)將燃油箱固定在實驗臺架上（油箱和臺架接觸狀態(tài)和實車一致），密封燃油箱各排氣口，向燃油箱內(nèi)充入（35±05)kPa的壓縮空氣，實驗溫度60℃，實驗周期336h燃油箱總成無開裂、泄漏，可恢復變形量≤10mm否3試樣45202504*燃油箱的動態(tài)通氣性是否否Q/SKJ01447-2024試驗步驟如下：1）搭建試驗臺架，在燃油箱上部合適位置安置壓力傳感器及通氣多孔管路（頭部段多孔，多孔段長度≥100mm），并使用配重將多孔段固定在油箱底部；2）密封好燃油箱各開口，進行氣密性檢測，結果合格才能進行下一步操作；3）將燃油箱安裝到試驗臺架上，并在燃油排氣接口處連接置集液器。4）將試驗臺架水平固定翻轉臺上，向燃油箱內(nèi)加入（額定容積+死容積）ⅹ103%的斯托達德溶劑（stoddardsolvent）或其他燃油替代液，通入氮氣，通氣速率調整至25L/min。按以下方法進行循環(huán)調整：1）1秒內(nèi)傾斜到向前35o，保持2秒，1秒內(nèi)恢復到水平，保持2秒；2）1秒內(nèi)傾斜到向后35o，保持2秒，1秒內(nèi)恢復到水平，保持2秒；3）按同樣規(guī)則向左傾斜10o；4）按同樣規(guī)則向右傾斜10o；重復75個循環(huán)。油箱排氣正常，內(nèi)部壓力范圍為(-3～10)kPa，不應有液態(tài)油液泄漏否3試樣120250420202504204燃油箱的耐滲透性試驗（國六蒸發(fā)排放試驗(Ⅳ型)是否否Q/SKJ01447-2024試驗步驟如下：1)將待測燃油箱內(nèi)充滿40%額定容積國六標準燃油，密封后置于（23±5）℃的環(huán)境下浸車36h；2)放出燃油，重新加油至油箱額定容積40%，置于（38±2）℃環(huán)境溫度下浸車36h；3)將燃油箱置于在（38±2）℃的密閉試驗倉內(nèi)1h，然后測量HC排放值M1；4)將燃油箱取出放置在（20±2℃）環(huán)境溫度中，保持36h；5)將燃油箱放置在密閉試驗箱中24h,溫度按GB183526-2016中F511溫度曲線執(zhí)行，測量HC排放值M2；6)重復試驗步驟e)，測量此期間24h小時HC排放值M3；7)計算M1加上M2、M3中的較大值作為本次試驗結果燃油箱碳氫化合排放量≤50mg/test（包含油泵）否3試樣*02505155燃油箱總成的燃油晃動噪聲性能否否否Q/SKJ01447-2024試驗準備：a）燃油箱緊固于滑動工裝之上，確保在測試過程中燃油箱無移動。油箱固定帶應確保燃油箱處于正常與實車狀態(tài)接近的姿態(tài)。同時在燃油箱外部用一個防脫的尼龍繃帶束緊油箱，以確保在測試過程中油箱的安全不脫落。尼龍繃帶上的防脫結構不應接觸油箱表面且不能束縛油箱至油箱變形。b）麥克風置于油箱的前，上，側面（2個），共計4個麥克風。麥克風置于距油箱表面50cm處。麥克風指向油箱表面。麥克風的放置位置處于燃油箱的幾何中心。c）加速度傳感器置于油箱減震墊與車身接觸處。加速度傳感器放置時要確保軸向的靈敏度應垂直于油箱表面。d）環(huán)境條件：測試時測試區(qū)域的全部背景噪聲應小于35dB(A)，這同樣要求獲取數(shù)據(jù)的精度，如果發(fā)生額外的干撓噪聲，不應開始進行數(shù)據(jù)記錄。e）油箱內(nèi)容積：油箱內(nèi)燃油容積分別為額定容積的25%，50%，70%，80%，90%以及100%，每個液位分別按如下試驗方法進行2次試驗。試驗方法如下：a）輕剎1）打開數(shù)據(jù)采集設備，開始數(shù)據(jù)記錄；2）以15m/s2的最大速率使固定了燃油箱帶泵總成的滑動工裝加速至(20±05)m/s；3）以(14±014)m/s2的速率使滑動工裝停止；4）停止，等待20s后，關閉數(shù)據(jù)采集設備。b）中剎1）打開數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；2）以15m/s2的最大速率使固定了燃油箱帶油泵總成的滑動工裝加速至(20±05)m/s；3）以(27±027)m/s2的速率使滑動工裝停止；4）停止，等待20s后，關閉數(shù)據(jù)采集設備。試驗結果：a）4個麥克風聲壓級VS時間曲線：剎車即將停止時刻（速度降到028m/s時間點）開始截取，一直持續(xù)15s；b）4個麥克風最大噪音值燃油晃動最大噪音測試結果需小于等于以下曲線，具體如下：1）油箱停止瞬間第一個波峰，噪音值水平小于等于60dB；2）油箱晃動噪音產(chǎn)生的第二個波峰，噪音值小于等于55dB；3）油箱晃動噪音產(chǎn)生的第三個波峰，噪音值小于等于45dB；4）油箱晃動噪音產(chǎn)生的第四個波峰，噪音值小于等于35dB。試驗結果需結合整車主觀評價結果綜合判斷，如整車主觀評價不合格，油箱需配合優(yōu)化調整否3試樣3202504*燃油箱的加油順暢性是否否Q/SKJ01447-2024將燃油系統(tǒng)（含油箱、油泵、油箱隔離閥、碳罐、加油管、蒸汽管路）按設計狀態(tài)安裝在試驗臺架上，（OPW11AP、OPW12VW、ZVASlimline210R、ZVASlimline2GR）分別以37L/min、45L/min流速，以及0°、30°、﹣30°插槍角度進行加注，加油槍插入加油管內(nèi)至最大插入深度，加油時不允許出現(xiàn)嗆油、返油、提前跳槍現(xiàn)象，分別記錄第一次和第三次加油量作為試驗結果首次加油跳槍加油量大于額定容積95%，第三次加油跳槍加油量小于額定容積103%。否3試樣7202504*燃油箱的動態(tài)通氣性（六軸）是否否Q/SKJ01447-2024試驗步驟如下：1）將燃油系統(tǒng)按設計狀態(tài)進行完整組裝，所有部件都應包含：如油泵、碳罐、油箱隔離閥（試驗中隔離閥通電打開）、蒸汽管路等；2）將準備好的油箱總成安裝在臺架上，安裝條件模擬車身環(huán)境；3）燃油加注量以37LPM流速加注至第一次跳槍，并記錄加注容積；4）將裝有燃油系統(tǒng)總成的臺架牢固的固定在六軸試驗平臺上，按照原理圖連接所有管路、傳感器、流量計、積液器（需安裝在系統(tǒng)管路的最低點）及隔離閥控制電路等；5）對系統(tǒng)進行密封檢測，確保系統(tǒng)密封性能；6）通過通氣多孔管路（多孔段長度≥100mm，并使用配重將多孔段固定在油箱底部）通入氮氣，通氣量為5L/min，采用南山路譜對FTIV開、關狀態(tài)各進行一個循環(huán)試驗；7）在每一個測試循環(huán)結束后，應停止氣體流量，檢查是否液體燃油進入通氣管路，甚至碳罐，即檢查積液器中是否有液體，如有液體，需對收集液體進行稱量泄露量為0ml否3試樣7202504*燃油箱的泄壓性能否否否Q/SKJ01447-2024試驗步驟如下：1）將燃油系統(tǒng)零部件模擬實車裝配到試驗臺架上，并連接好油箱隔離閥（FTIV）控制電路（12V）；2）往燃油箱內(nèi)加入（10%額定容積±05）L的試驗用油或市場商用汽油（或等效替代液)；3）往燃油箱內(nèi)充入壓縮空氣，當內(nèi)部壓力上升至測試壓力（35kPa~15kPa，每次試驗遞減1kPa）時，停止充氣，并通過控制系統(tǒng)打開油箱隔離閥（FTIV）進行泄壓，直至油箱內(nèi)部壓力降到2kPa；4）記錄從壓力由峰值降到2kPa的時間所有測試壓力下，泄壓時間Δt均應小于15s否3試樣120250422202504229燃油箱的加油排放性能是否否Q/SKJ01447-2024按GB183526-2016中Ⅶ型加油試驗排放，進行加油臺架試驗燃油加注排放≤0025g/L否3試樣*025051510燃油箱的低油位供油穩(wěn)定性否否否Q/SKJ01447-2024通過油泵安裝口向燃油箱加注6L試驗液后，將電子燃油泵正確裝配于燃油箱后，將油箱傾斜規(guī)定角度后，以額定功率啟動油泵。試驗液應符合GB17930或GB183526-2016附錄K規(guī)定。傾斜角度要求：前后方向218°，左右方向113°燃油泵泵出的試驗溶劑不小于04L否3試樣1202504302025043011燃油箱的耐高溫性能否是否Q/SKJ01447-2024油箱內(nèi)加入50%符合GB18351的汽油，將油箱放入溫度為（80±2)℃的恒溫箱內(nèi)保持96h,取出后5min內(nèi)檢查燃油箱總成內(nèi)外塑料零部件外觀及安裝、連接情況燃油箱總成塑料零部件無明顯變形，安裝和連接部位無松動、破裂否3試樣*025051512燃油箱的耐低溫性能否是否Q/SKJ01447-2024油箱內(nèi)加入50%符合GB18351的汽油，將油箱放入溫度為（-40±2）℃的低溫箱內(nèi)保持48h，取出后5min內(nèi)檢查燃油箱總成內(nèi)外塑料零部件外觀及安裝、連接情況燃油箱總成塑料零部件無明顯變形，安裝和連接部位無松動、破裂否3試樣7202505042025051113燃油箱的靜態(tài)死容積否否否Q/SKJ01447-20241）從加油管口部加入15L試驗用油（符合GB183526-2016附錄K規(guī)定)或市場商用汽油（符合GB17930），抽油至不連續(xù)供油結束；2）計算：靜態(tài)死容積=15L-抽出的燃油量，保留2位小數(shù)靜態(tài)死容積≤15L否3試樣1202504202025042014最大加注容積否否否Q/SKJ01447-20241）將燃油系統(tǒng)零部件模擬實車裝配到試驗臺架上，將試驗臺架放置在水平地面上，并用水平儀校準；2）在（20±3）℃環(huán)境溫度下用加油槍OPW11AP以（37±1）L/min加注燃油，燃油溫度為（20±3）℃，加油槍插入加油管內(nèi)至最大插入深度，加油槍手柄角度垂直向下（6點方向，定義為0?），第1次跳槍后記錄加油量，精確到01L；第2次掛檔加油直至自動跳槍，記錄加油量，精確到01L；等待5s，第3次掛檔加油直至自動跳槍，記錄加油量，精確到01L；3）繼續(xù)往燃油箱內(nèi)加油至加油管口燃油堆積，停止加油，記錄總加油量即為最大加注容積滿足圖紙要求否3試樣2202504202025042015燃油箱總成的晃動耐久性能是是否Q/SKJ01447-2024常溫下，將燃油箱固定在模擬車身環(huán)境的工裝上，分別加入25%，50%，75%，100%容積的水，油箱所有接口部位密封，在下述各頻率和各沖程條件下確認各油量的最惡劣加載條件（傳感器布置在油箱上殼體）：行程：±38mm，±57mm，±76mm；頻率：1Hz，125Hz；在各液位確認最惡劣頻率和行程后，進行200萬次晃動耐久試驗（每液位各50萬次）；試驗期間觀察是否有泄露、是否有壓力損失，試驗后進行氣密性試驗,之后解剖燃油箱后檢查燃油箱總成無開裂、泄漏及變形，防浪板不允許有脫落，斷裂等現(xiàn)象，零件安裝和連接部位無松動否3試樣24202504302025052416禁用物質是否否QC/T941QC/T942QC/T943QC/T944Q/SKJ053GB/T23263-2009QC/T941《汽車材料中汞的檢測方法》QC/T942《汽車材料中六價鉻的檢測方法》QC/T943《汽車材料中鉛、鎘的檢測方法》QC/T944《汽車材料中多溴聯(lián)苯（PBBs）和多溴二苯醚（PBDEs）的檢測方法Q/SKJ053《汽車禁用物質限值及檢測方法》石棉按GBT23263-2009《制品中石棉含量測定方法》鉛（Pb）：≤01%；汞（Hg)：≤01%；鎘（Cd）：≤001%；六價鉻(Cr+6)：①金屬鍍層“≤013μg/cm2”，②其他“≤01%”，金屬防腐涂鍍層中六價鉻的限值為單位面積中的含量，單位為μg/cm2。樣品制備時，表面積不應低于（50±5）cm2石棉不應檢出；否1試樣*0250430備注：供應商填寫相關信息并加蓋研發(fā)技術或質量部門及以上印章后，回傳至主機廠記錄編號：SERES-QR-COP2-04-04-03等哈