97国产精品视频|欧美国产偷国产精品三区|在线欧美成人网站网址|亚洲在线色情日本无码视频网|高潮喷水在线日韩精品操|真真操逼视频国产免费啪啪片|超大波少妇欧美亚洲精品日韩一区|久久视频精品91午夜视频|亚洲无码成人动漫精品一区二区|中文字幕久久成人

設備名稱技術參數(shù)與性能指標軌道車輛制動系統(tǒng)運維實訓平臺一、總體要求軌道車輛制動系統(tǒng)運維實訓平臺應能夠培訓機車乘務員和機車檢修人員，使得學員能夠熟練掌握機車制動系統(tǒng)各設備的組成、工作原理、制動機試驗、電路氣路原理、故障處理等專業(yè)知識與操作技能。實訓平臺主要包括HXD1C型機車模擬駕駛操縱臺4套（機車模擬駕駛操縱臺的制動系統(tǒng)2套為CAB-B型號，2套為CCB-II型號，其中2套模擬駕駛操縱臺分別與CAB-B、CCB-II制動系統(tǒng)聯(lián)動控制），電源系統(tǒng)、風源系統(tǒng)及基礎制動工裝各1套（兩套制動系統(tǒng)共用），CAB-B型制動柜、CCB-II型制動柜、機械間風管路、移動智能交互平板及教員終端各1套，虛擬操作屏柜、電路原理顯示終端、氣路原理顯示終端各2套，CAB-B型制動試驗臺、CCB-II型制動試驗臺各5套等設備。以上設備的模塊組成、設備布局與HXD1C實車設備一致，所有閥件按照實車操作方式進行操作并有相應功能。滿足模擬駕駛、應急故障處置、非正常行車、制動系統(tǒng)原理教學、制動機操作與性能試驗、基礎制動裝置維護與檢修、制動柜組成部件維護與故障分析、無火回送及HXD1C電路原理等實訓項目的教學需求。實訓平臺支持HXD1C型電力機車模擬駕駛，具備與HXD1C真車一致的操縱功能。具備CAB-B、CCB-Ⅱ制動系統(tǒng)的全面制動模擬能力，包括自動制動、單獨制動、緊急制動、重聯(lián)與緩解等功能。平臺可用于CAB-B及CCB-Ⅱ制動系統(tǒng)的結構原理學習、制動機設置、性能試驗、故障診斷與處理等實訓操作，通過多媒體形式同步顯示電/氣路原理、變化及工作狀態(tài)，增強教學效果。二、系統(tǒng)組成1CAB-B制動系統(tǒng)實訓區(qū)CAB-B制動系統(tǒng)實訓區(qū)由電源系統(tǒng)、風源系統(tǒng)、HXD1C機車模擬駕駛操縱臺、CAB-B型機車制動柜、CAB-B型機車制動試驗臺、虛擬操作屏柜、機械間風管路及基礎制動工裝等按照真車構成邏輯連結，具備與實車設備一致的模塊組成、設備布局，所有閥件按照實車操作方式進行操作并有相應功能。能夠按照與HXD1C真車一致的邏輯原理進行制動控制和執(zhí)行，具備與真車一致的制動系統(tǒng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)電氣路動態(tài)聯(lián)動及實時顯示?？砷_展HXD1C機車模擬駕駛、非正常行車、應急故障處置、HXD1C電路原理教學、CAB-B制動系統(tǒng)構造認知、CAB-B制動系統(tǒng)原理教學、制動機操作與性能試驗、基礎制動裝置維護與檢修、無火回送全流程演練、CAB-B五步閘學習及考核實訓、CAB-B制動系統(tǒng)故障處理及考核等實訓項目。2CCB-II制動系統(tǒng)實訓區(qū)CCB-II制動系統(tǒng)實訓區(qū)與CAB-B制動系統(tǒng)實訓區(qū)共用電源系統(tǒng)、風源系統(tǒng)及基礎制動工裝，由HXD1C機車模擬駕駛操縱臺、CCB-II型機車制動柜、CCB-II型機車制動試驗臺及虛擬操作屏柜等按照真車構成邏輯連結，具備與實車設備一致的模塊組成、設備布局，所有閥件按照實車操作方式進行操作并有相應功能。能夠按照與HXD1C真車一致的邏輯原理進行制動控制和執(zhí)行，具備與真車一致的制動系統(tǒng)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)電氣路動態(tài)聯(lián)動及實時顯示?？砷_展HXD1C機車模擬駕駛、非正常行車、應急故障處置、HXD1C電路原理教學、CCB-II制動系統(tǒng)構造認知、CCB-II制動系統(tǒng)原理教學、制動機操作與性能試驗、基礎制動裝置維護與檢修、無火回送全流程演練、CC-BII五步閘學習及考核實訓、CCB-II制動系統(tǒng)故障處理及考核等實訓項目。3智能教學綜合管理平臺該平臺由教員終端、教員管理系統(tǒng)、移動智能交互平板和教學軟件組成。教員管理系統(tǒng)記錄學員學習過程信息，能夠?qū)W習過程進行智能評價，并結合評價結果形成學員畫像特征雷達圖。教師可以通過管理平臺一鍵控制設備開關機，實時監(jiān)測設備運行狀態(tài)，檢測到設備故障則啟動自動修復程序，無法自修復的故障則上報到管理平臺，及時進行人工修復。4平臺配套軟件功能要求本實訓平臺配置的交互軟件，滿足軟硬件聯(lián)合實訓要求。交互軟件主要包括整車設備及制動系統(tǒng)教學軟件、電路及氣路聯(lián)動教學軟件、五步閘操作及考核軟件、模擬駕駛及應急故障處理軟件。其中4套HXD1C型機車模擬駕駛操縱臺搭載全部軟件，5套CAB-B型制動試驗臺和5套CCB-II型制動試驗臺搭載除模擬駕駛及應急故障處理軟件外的其它軟件。三、功能要求1HXD1C機車模擬駕駛操縱臺11電氣控制仿真要求列車控制仿真模塊須按照列車設備構成建模，駕駛仿真系統(tǒng)須能實時準確的響應駕駛人員各項操作，正確計算列車的相關條件。列車仿真模塊應按照列車電氣控制建立仿真模型并正確反映列車固有的控制邏輯關系，所有的操作信息均須實時更新并反映相關的仿真計算結果。列車模擬駕駛裝置的所有電氣、機械系統(tǒng)的結構、關聯(lián)關系及動作時序須按照實際進行1:1仿真。列車模擬駕駛裝置的牽引、制動系統(tǒng)須按實際情況控制和響應。模擬駕駛實訓裝置司機操縱臺上的所有操作、顯示設備、開關、聲音和發(fā)光報警系統(tǒng)須按實際情況進行控制和響應。列車電路及氣路邏輯控制仿真，能夠進行逼真的機車牽引/制動特性仿真，能夠按照司機一次出乘作業(yè)程序從庫內(nèi)整備至入庫作業(yè)每項操作均能實現(xiàn)仿真，如能夠仿真開關自動開關、激活司機臺、升/降受電弓、分/合主斷、電氣柜內(nèi)安全回路各隔離轉換、電源控制開關閉合、轉換、制動機、牽引性能的試驗及操縱，顯示屏的顯示與輸入操作、牽引主控、制動手柄的操縱（包括腳踏警惕按鈕）、緊急停車按鈕、空氣轉換開關、停放制動、鳴笛等功能。電氣控制仿真應能夠模擬乘務員一次出乘作業(yè)標準過程，機車檢查和試驗（包含司機室內(nèi)靜態(tài)檢查、上電作業(yè)、升弓作業(yè)、機能試驗、制動/牽引試驗）；列車運行作業(yè)（含發(fā)車作業(yè)準備、起車操作、運行操縱、站內(nèi)停車等）。12牽引制動仿真要求機車模擬駕駛裝置能夠準確真實地仿真各型列車在各種運行環(huán)境與工況下的運行狀況、操縱特性、牽引/制動特性以及其它特性。系統(tǒng)能夠正確地仿真相應車型的牽引特性，保證列車啟動加速度等參數(shù)正確，并能夠正確模擬列車運行時速度與加速度的變化過程；模擬線路曲線變化、坡度起伏、穿越隧道等運行過程中列車的運行狀態(tài)；模擬正線、側線上各種工況的駕駛操作。系統(tǒng)可實現(xiàn)制動機電制、空氣制動的綜合作用及轉換功能，列車制動過程與實際一致。各系統(tǒng)的牽引、制動輸出需響應下列運行條件：線路坡度長度、坡度大小及曲線長度、半徑及方向；不同路段的運行阻力；接觸網(wǎng)電壓高低、跳主斷路器；列車自重和負載情況；部分牽引、制動力切除后的性能；分相內(nèi)的空、電轉換，電制動和空氣制動的特性與狀態(tài)；輪軌粘著系數(shù)；停車制動特性和應用等。13視景仿真要求采用計算機生成圖像方式實現(xiàn)視景仿真，視景仿真系統(tǒng)能夠提供前方軌道、沿途車站及景觀畫面；可要用于模擬各類常見線路突發(fā)事件和非正常行車現(xiàn)象，并向受訓駕駛人員提供適宜的視角和視距范圍。逼真還原運行環(huán)境，可進行大規(guī)模線路場景模型的調(diào)度與協(xié)調(diào)控制。視景仿真系統(tǒng)中包括雙向運行及行至上述區(qū)域時受訓人員視線范圍內(nèi)的典型靜態(tài)及動態(tài)景物，主要包括：正線、渡線、出入車場線、列車、軌道、線路旁設施設備、隧道、站臺、停車標、信號機、施工標、限速標、天氣狀態(tài)等沿線景物。14聲音仿真要求聲音仿真系統(tǒng)應具有2聲道輸出，通過仿真軟件依據(jù)主控計算機發(fā)出的指令產(chǎn)生各類聲音及音效。聲音仿真系統(tǒng)能夠逼真地模擬列車運行時的聲音環(huán)境，這些聲音包括列車外部的聲音與列車內(nèi)部的聲音。（1）列車外部的聲音包括：列車以不同運行速度在不同的線路上行進時的軌道聲、不同運行速度情況下列車的鳴笛聲（包括具有多普勒效應的會車及鳴笛聲）、過道岔的撞擊聲、制動、緊急制動聲、與障礙物的撞擊聲、隧道噪聲、雷聲（當與視景效果保持對應關系——先有閃電，再聞雷聲）。（2）列車內(nèi)部的聲音主要包括：列車機械、電氣動作聲源。這些聲源包括：駕駛人員操作過程中列車產(chǎn)生的各種電器吸合、斷開聲音、列車運行過程中有關設備的機械噪聲、空氣制動系統(tǒng)產(chǎn)生的各種明顯的氣動聲音等。15駕駛臺仿真功能要求駕駛臺整體結構、布局及外觀與對應所仿真HXD1C機車操縱臺保持一致；操縱臺上操縱設備（司控器、開關、按鈕、按鍵）與所仿真HXD1C機車實車保持一致。操縱臺電器儀表、指示燈采用與所仿真機車實際機車上外觀和功能顯示完全一致的儀表，儀表可采用仿真模擬計算輸出顯示，但其顯示必須與設備狀態(tài)對應。系統(tǒng)可模擬全車控制邏輯，設備及儀表顯示內(nèi)容、變化方式與真車一致。各指示燈顯示顏色、狀態(tài)，語音警示設備與機車各系統(tǒng)設備狀態(tài)關聯(lián)，與設備操作邏輯輸出一致。16乘務員標椎化一次乘務作業(yè)實訓功能要求按照《鐵路技術管理規(guī)程》《鐵路機車操縱規(guī)則》《鐵路行車組織規(guī)則》《機車乘務員非正常行車處理辦法》《機車乘務員一次出乘作業(yè)標準》及其他相關要求，以三維立體場景交互的方式，按照標準化作業(yè)實現(xiàn)接車、出入庫、LKJ操作、途中運行、終到站等全部流程的培訓和演練，通過本系統(tǒng)為學員真實再現(xiàn)列車運行過程中的各種場景，提高學員的學習積極性及主動性，使學員掌握機車運用與規(guī)章、機車操縱、故障處理、非正常行車處置等知識和技能。17非正常行車演練功能通過邏輯控制實現(xiàn)機車模擬駕駛行車、LKJ基礎操作及站場設備的認知、教學、行車憑證教學演示和非正常行車操作考核等實訓功能。能夠通過模擬駕駛裝置控制場景動態(tài)設置各種行車條件和突發(fā)事件，能夠通過場景仿真的方式，進行非正常行車情景的展現(xiàn)，乘務員通過行車憑證培訓，進行非正常行車情況下各種行車憑證的認知、填寫、核對以及在司機操縱臺上進行應急處置實訓操作，培訓乘務員有效掌握行車過程中非正常情況時處置措施?？蛇M行以下項目演練操作：表1非正常行車演練功能序號項目1處理坡停作業(yè)程序2不得已情況下必須退行時作業(yè)程序3列車放置響墩、點燃火炬、短接軌道電路防護作業(yè)程序4聽到響墩爆炸聲及看到火炬信號火光時作業(yè)程序5列車自動制動機故障時處理程序6進站（接車進路、分割）信號機臨時故障時作業(yè)程序7出站信號機臨時故障時作業(yè)程序8自動閉塞區(qū)段通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時行車作業(yè)程序9線路所通過信號機臨時故障時作業(yè)程序10發(fā)車進路信號機臨時故障時作業(yè)程序11基本閉塞法不能使用改電話閉塞法行車時的作業(yè)程序12出勤接受命令及數(shù)據(jù)核對作業(yè)程序13進站（接車進路）信號機停止使用時作業(yè)程序14出站（發(fā)車進路）信號停止使用時作業(yè)程序15基本閉塞法停止使用時作業(yè)程序16雙線區(qū)間設有反方向閉塞設備反方向行車時作業(yè)程序17雙線區(qū)間未設有反方向閉塞設備或反方向閉塞設備故障時反方向行車作業(yè)程序18雙線區(qū)間改按單線行車時作業(yè)程序19機車故障需在前方站停車處理時作業(yè)程序20機車故障不能繼續(xù)運行區(qū)間停車時作業(yè)程序21運行中機車增壓器故障時處理程序22列車標志不完整時處理程序23機車牽引電機故障時處理程序24機車信號故障時作業(yè)程序