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第五章采購需求一、技術(shù)要求（一）項(xiàng)目概述1、項(xiàng)目背景吉安大橋位于江西省吉安市，位于白鷺洲上游，東西走向，西起吉州區(qū)陽明路文山步行街口，東止青原區(qū)濱江大道與文天祥大道相交處。吉安大橋是連接吉州、青原兩區(qū)橫跨贛江的城市大型橋梁，也是集城市交通和景觀為一體的景觀橋。2、橋梁主體情況主橋?yàn)?36+138+188+138+36)m=536m中承式鋼管混凝土系桿拱橋。橋面總寬28m，一般位置(吊索區(qū))橋面橫向布置為:20m(人行道)+17m(吊桿區(qū))+28m(非機(jī)動(dòng)車道)+4x375m(機(jī)動(dòng)車道)+28m(非機(jī)動(dòng)車道)+17m(吊桿區(qū))+20m(人行道)。吉安大橋由主橋、西引橋、東引橋、A匝道橋、B匝道橋五部分組成。主線橋全長17384m，共50跨，跨徑組合由西往東依次為:4x30m+(314m+31m)+3x40m+(36m+138m+188m+138m+36m)+4x40m+5x40m+5x20m+6x20m+6x20m+5x20m+5x20m,為正交橋梁。A匝道橋橋梁總長20325m,B匝道橋橋梁總長16525m。3、原設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)道路等級:I級城市主干路，城市特大橋;2)橋梁設(shè)計(jì)荷載:城A級，同時(shí)滿足公路規(guī)范汽車-超20級，掛車120級，人群35kN/m2荷載等級要求;3)設(shè)計(jì)風(fēng)速:26m/s;4)船舶及漂流物的撞擊力:順?biāo)鞣较?50kN，橫水流方向400kN:5)設(shè)計(jì)洪水頻率:1/100;6)設(shè)計(jì)車速:主道40km/h，匝道20km/h;7)橋下凈空:按照《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GBJ139-90規(guī)定中的Ш-4的要求，最高通航水位5214m(黃海高程)，最低通航水位4137m(黃海高程):8)地震設(shè)防烈度:6度;9)橋面橫坡:行車道橫坡15%、人行道反向橫坡1%;10)主線最大縱坡:2%。（二）服務(wù)內(nèi)容：吉安大橋結(jié)構(gòu)安全隱患整治工程設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)受力建模計(jì)算，復(fù)核計(jì)算、施工控制仿真計(jì)算、結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析、誤差分析與參數(shù)識(shí)別、施工監(jiān)控實(shí)時(shí)分析、重要施工程序的論證與優(yōu)化、為本項(xiàng)目橋梁提出優(yōu)化建議。協(xié)調(diào)與督促各施工單位、各監(jiān)理單位按有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，共同完成橋梁施工監(jiān)控相關(guān)工作并形成監(jiān)控報(bào)告。（三）施工監(jiān)控相關(guān)要求1、監(jiān)控目的在本次橋梁維修施工過程中，不進(jìn)行封閉交通，日交通車流量約6萬輛，流量大。橋面離水面近20米，橋下為三級通航航道，拱高54米。對結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生較大影響的施工項(xiàng)目是全長14根，單根長536米系桿更換及左右側(cè)各增設(shè)一道鋼縱梁。安全風(fēng)險(xiǎn)較大，存在諸多不確定因素，實(shí)際施工中，由于許多不確定因素的影響，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)附加應(yīng)力，致使結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)發(fā)生改變，進(jìn)而可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損傷甚至破壞。根據(jù)實(shí)際情況，監(jiān)控的主要目的如下:(1)通過施工監(jiān)控測量手段，將系桿更換及增設(shè)鋼縱梁過程中的實(shí)測數(shù)據(jù)與理論數(shù)值進(jìn)行比較，分析系桿更換過程中索力、應(yīng)力、變形等結(jié)構(gòu)響應(yīng)變化情況，對實(shí)施過程中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行有效控制;(2)通過施工監(jiān)控測量手段，對結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測預(yù)警，保證系桿更換及增設(shè)鋼縱梁過程中的結(jié)構(gòu)安全，使施工前后索力、線形、應(yīng)力能夠滿足設(shè)計(jì)要求。(3)通過施工監(jiān)控測量手段，掌握系桿更換及增設(shè)鋼縱梁過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)響應(yīng)的基本規(guī)律，為施工提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐，以形成更完善的系桿更換體系。同時(shí)積累數(shù)據(jù)并建立檔案，為后期橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)提供依據(jù);綜上所述，在系桿更換及增設(shè)鋼縱梁施工過程中必須采取嚴(yán)密的監(jiān)測措施、及時(shí)建模計(jì)算掌控大橋應(yīng)力結(jié)構(gòu)在施工過程和通車中的狀態(tài)變化，并用于指導(dǎo)施工。2、監(jiān)控原則(1)施工完成后的橋面與拱肋線形應(yīng)和施工前基本保持一致，結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制在材料允許范圍內(nèi)。(2)更換過程中如發(fā)現(xiàn)橋面標(biāo)高、索力偏差或變化較大，應(yīng)立即暫停施工查明原因并進(jìn)行相應(yīng)整改后方可繼續(xù)施工。(3)施工過程中應(yīng)實(shí)行“標(biāo)高、索力雙控"模式，以橋面標(biāo)高控制為主，以索力控制或調(diào)整為輔。(4)充分考慮日照溫度對結(jié)構(gòu)的影響，在溫度較均勻的凌晨到日出前時(shí)間段進(jìn)行數(shù)據(jù)量測。3、監(jiān)控精度及目標(biāo)本項(xiàng)目的安全控制指標(biāo)主要包括結(jié)構(gòu)變形值、吊桿索力值、橫梁及拱肋應(yīng)力變化值，每個(gè)工況中各參數(shù)的實(shí)測值在施工過程中及施工完成后均應(yīng)控制在理論值的一定范圍內(nèi)，根據(jù)、《鋼管混凝土拱橋技術(shù)規(guī)范》（GB50923-2013）、《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTG5220-2020）等相關(guān)規(guī)范，結(jié)合目前儀器測試誤差及結(jié)構(gòu)制造、施工管理等因素。各參數(shù)控制精度及目標(biāo)序號(hào)監(jiān)控內(nèi)容測量控制精度控制目標(biāo)1橋面及拱肋位移變形增量偏差不宜超過理論增量的20%橋面及拱肋線形偏差不超過±10mm2墩頂水平變形增量偏差不宜超過理論增值的±10%-3索力增量偏差不宜超過理論增值的±10%張拉法±5%，頻率法±10%4橫梁、拱肋及飛燕應(yīng)力變化混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力增量偏差不宜超過理論增量的±15%或2MPa（取大值）；鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力增量偏差不宜超過理論增量的±5%或10MPa（取大值）主橋混凝土不出現(xiàn)新增裂縫4、監(jiān)控內(nèi)容施工監(jiān)控內(nèi)容包括索力監(jiān)測、橫梁及拱肋應(yīng)力監(jiān)測、橋面及拱肋線形監(jiān)測、溫濕度測量及裂縫控制等。（1）索力測量索力控制主要是指在施工過程中，采用頻率法進(jìn)行施工過程中吊桿索力的實(shí)時(shí)測量。測點(diǎn)布置為主拱南北側(cè)對稱測量吊桿共計(jì)10根，東西邊拱上下游對稱測量吊桿共計(jì)12根。在施工平臺(tái)搭設(shè)前后、全橋增設(shè)鋼縱梁前、過程中、后三個(gè)階段、14根系桿更換前后及施工平臺(tái)拆除后各測量一次。(2)橋面及拱肋線形測量吉安大橋施工監(jiān)控橋面線形采用電子水準(zhǔn)儀及撓度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控；采用傾角儀對拱肋豎向位移監(jiān)控。施工平臺(tái)搭設(shè)前橋面初始線形確定，為獲取準(zhǔn)確初始數(shù)據(jù)，通測5次橋面及拱肋線形，施工平臺(tái)搭設(shè)完成后，通測1次橋面及拱肋線形。全橋增設(shè)鋼縱梁全橋增設(shè)鋼縱梁前、過程中、后三個(gè)階段各通測1次主梁及拱肋線形。每根系桿更換過程中，在舊系桿拆前、拆系桿后、新系桿裝后3個(gè)工況，每個(gè)工況通測1次橋面及拱肋線形。施工平臺(tái)拆除后，通測1次橋面及拱肋線形。(3)橫梁及拱肋應(yīng)力測量應(yīng)力測量王要采用應(yīng)力計(jì)對全橋應(yīng)力布置測點(diǎn)進(jìn)行測量。監(jiān)測工況是在增設(shè)鋼縱梁前、過程中、后三個(gè)階段、16根系桿更換前后對橫梁及拱肋關(guān)鍵截面位置進(jìn)行應(yīng)力測量。(4)溫度測量溫度是影響混凝土結(jié)構(gòu)變形的重要因素之一，在施工過程中，應(yīng)對環(huán)境溫度及結(jié)構(gòu)各控制截面處的構(gòu)件表面溫度進(jìn)行測量記錄。(5)裂縫監(jiān)測系桿更換時(shí)，應(yīng)對橋面線形及應(yīng)力影響最大位置及其順橋向1m范圍內(nèi)的裂縫、錨固區(qū)裂縫進(jìn)行觀察測量，觀察裂縫寬度變化情況，同時(shí)觀察是否有新增裂縫產(chǎn)生。5、各參數(shù)測點(diǎn)布置吉安大橋施工監(jiān)控橋面線形采用水準(zhǔn)儀及撓度傳感器同步測量，水準(zhǔn)測點(diǎn)編號(hào)從9號(hào)墩到14號(hào)墩分別為S/N1-25（其中S/N表示南/北測點(diǎn)），撓度傳感器測點(diǎn)編號(hào)從9號(hào)墩到14號(hào)墩分別為S/NR1-9;拱肋線形測點(diǎn)編號(hào)從9號(hào)墩到14號(hào)墩分別為S/NG1-13；索力測點(diǎn)編號(hào)從9號(hào)墩到14號(hào)墩分別為S/NC1-11；主橋應(yīng)力測量分為橫梁及拱肋應(yīng)力監(jiān)測，其中橫梁應(yīng)力測點(diǎn)編號(hào)從9號(hào)墩到14號(hào)墩分別為S/NQY1-5，拱肋應(yīng)力測點(diǎn)編號(hào)從9號(hào)墩到14號(hào)墩分別為S/NGY1-10(具體以施工圖布置為準(zhǔn))。（四）其他要求1、編制監(jiān)控服務(wù)技術(shù)方案和措施，響應(yīng)文件中應(yīng)提交根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)編制項(xiàng)目服務(wù)方案，方案包括但不限于以下內(nèi)容，成交服務(wù)商在簽訂服務(wù)合同后進(jìn)駐現(xiàn)場前應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況編制監(jiān)控細(xì)則并提交項(xiàng)目監(jiān)理單位及采購單位審核。1）監(jiān)控服務(wù)方案內(nèi)容包括（檢測技術(shù)方案、監(jiān)控程序、檢測大綱，檢測流程）；