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1廈門市軌道交通3號線南延段工程車輛牽引系統(tǒng)招標(biāo)項目澄清文件國際招標(biāo)編號：3230-254000040005招標(biāo)人編號：GD-2025022招標(biāo)人：廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：國信招標(biāo)集團(tuán)股份有限公司2025年9月5日2廈門市軌道交通3號線南延段工程車輛牽引系統(tǒng)招標(biāo)項目澄清文件說明各投標(biāo)人：本澄清文件為招標(biāo)文件的組成部分，如與招標(biāo)文件有沖突，以本澄清文件為準(zhǔn)。本澄清及補(bǔ)遺文件共7頁（含封面及說明）。請收到本澄清及補(bǔ)遺文件后立即將回執(zhí)掃描件答復(fù)（回傳本頁并需蓋公司章）至guoxingd66@163com確認(rèn)收到。回執(zhí)國信招標(biāo)集團(tuán)股份有限公司：我公司已收到廈門市軌道交通3號線南延段工程車輛牽引系統(tǒng)招標(biāo)項目全部澄清及補(bǔ)遺文件文件，特此確認(rèn)。投標(biāo)人名稱（公章）：授權(quán)代表簽字：日期：2025年月日3序號招標(biāo)文件條款號招標(biāo)文件原文澄清問題澄清答復(fù)19343列車TCMS應(yīng)具有足夠的容量（至少1TB）來存儲列車的故障信息列車故障信息通常存儲在VCU中，且故障信息所占空間較少，VCU的存儲空間通常達(dá)不到1TB，建議刪除對空間的量化要求，修改為：列車TCMS應(yīng)具有足夠的容量來存儲列車的故障信息。按招標(biāo)文件執(zhí)行2981微機(jī)控制單元提供PTU測試軟件。TCMS、牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)采用同一套維護(hù)軟件我司牽引輔助系統(tǒng)的維護(hù)軟件是同一套，但TCMS的是另一套。建議修改為：TCMS、牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)盡量采用同一套維護(hù)軟件。修改為:微機(jī)控制單元提供PTU測試軟件。312表1-1牽引系統(tǒng)供貨范圍明細(xì)表中的，序號59：地面三層交換機(jī)；序號510：地面服務(wù)器地面3層交換機(jī)和服務(wù)器，通常屬于地面綜合監(jiān)控或智能運(yùn)維系統(tǒng)供貨范圍，需確認(rèn)是否為牽引系統(tǒng)投標(biāo)人供貨。地面三層交換機(jī)和服務(wù)器由牽引供貨商供貨491241投標(biāo)人應(yīng)在車輛段DCC設(shè)置三層交換機(jī)及服務(wù)器用于與地面PIS交換機(jī)相連，實現(xiàn)故障和的傳輸及保存。地面3層交換機(jī)和服務(wù)器，通常屬于地面綜合監(jiān)控或智能運(yùn)維系統(tǒng)供貨范圍，需確認(rèn)是否為牽引系統(tǒng)投標(biāo)人供貨。地面三層交換機(jī)和服務(wù)器由牽引供貨商供貨5108414牽引電機(jī)應(yīng)符合國際電工委員會IEC60349-2《電力牽引鐵路機(jī)車動車和公路車輛旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動機(jī)》的規(guī)定。IEC60349-2為異步電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，永磁電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為IEC60349-4，描述建議更改為“牽引電機(jī)應(yīng)符合國際電工委員會IEC60349-4《電力牽引鐵路機(jī)車動車和公路車輛旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：電子變流器供電的永磁同步電動機(jī)》的規(guī)定。”修改為：牽引電機(jī)應(yīng)符合國際電工委員會IEC60349-4《電力牽引鐵路機(jī)車動車和公路車輛旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：電子變流器供電的永磁同步電動機(jī)》的規(guī)定。6108481108481牽引電機(jī)的各項性能符合IEC60349-2標(biāo)準(zhǔn)最新版本的要求IEC60349-2為異步電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，永磁電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為IEC60349-4，建議描述更改為“牽引修改為：牽引電機(jī)的各項性能符合4序號招標(biāo)文件條款號招標(biāo)文件原文澄清問題澄清答復(fù)電機(jī)的各項性能符合IEC60349-4標(biāo)準(zhǔn)最新版本的要求”IEC60349-4標(biāo)準(zhǔn)最新版本的要求71084111按IEC60349-2或IEC60349-4的相關(guān)規(guī)定，牽引電機(jī)必須進(jìn)行以下項目的型式試驗（包含但不限于）：IEC60349-2為異步電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，永磁電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為IEC60349-4，建議描述更改為“按IEC60349-4的相關(guān)規(guī)定，牽引電機(jī)必須進(jìn)行以下項目的型式試驗（包含但不限于）：”修改為：按IEC60349-4的相關(guān)規(guī)定，牽引電機(jī)必須進(jìn)行以下項目的型式試驗（包含但不限于）：81084112按IEC60349-2或IEC60349-4的相關(guān)規(guī)定，牽引電機(jī)必須進(jìn)行以下項目的例行試驗（包含但不限于）：IEC60349-2為異步電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，永磁電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為IEC60349-4，建議描述更改為“按IEC60349-4的相關(guān)規(guī)定，牽引電機(jī)必須進(jìn)行以下項目的例行試驗（包含但不限于）：”修改為：按IEC60349-4的相關(guān)規(guī)定，牽引電機(jī)必須進(jìn)行以下項目的型式試驗（包含但不限于）：910811列車應(yīng)通過受電弓連接到接觸網(wǎng)，并通過回流器連接到專用回流軌。車輛的DC1500V高壓回流，是否需要在專用回流軌與走形軌之間切換？如需要切換，此轉(zhuǎn)換開關(guān)是否為牽引系統(tǒng)供貨范圍？本項目僅通過走行軌回流。修改為：10811列車應(yīng)通過受電弓連接到接觸網(wǎng)并通過走行軌回流，受電弓的配置應(yīng)滿足列車的良好取流性能及安全通過架空線電分段區(qū)的要求。10用戶需求書第2章22912291停站時間（s）：沿線各線停站時間及站間距由招標(biāo)人根據(jù)具體情況提出要求線路仿真需要近期、中期、遠(yuǎn)期停站時間，請澄清各站停站時間。各站停站時間暫定按30秒。