水路運輸合同本合同經(jīng)承租人與出租人簽章后即行生效。有關承租人與出租人之間的權力、義務和責任界限,依據(jù)交通部《水路貨物運輸規(guī)則》及雙方簽訂的《國內煤炭沿海運輸合作協(xié)議》的有關規(guī)定。承租人全稱鞍鋼股份有限公司鲅魚圈鋼鐵分公司出租人全稱電話*電話傳真0417-8680156傳真收貨人鞍鋼股份有限公司鲅魚圈鋼鐵分公司船舶規(guī)范船名包裝艙容散貨倉容船籍港總噸凈噸滿載吃水載貨噸艙口數(shù)/尺寸航次號貨物名稱件數(shù)重量(噸)體積總價值受載期限運到期限起運港目的港運費結算方式特約事項1乙方中標后,必須按照中標時限提供適航適載船舶,船舶須符合水尺鑒定規(guī)程SN/T30232-2021(以最新版本為準)要求。2乙方應在裝貨前徹底清艙,保留在裝船、封倉前照片、視頻等資料,因清艙不凈、未提供相關資料所造成甲方損失,由乙方承擔。3乙方保證船舶直航,提供的船舶以任何目的、任何順序掛靠任何其它港口,均需征得甲方同意。4甲方為保證船舶以最優(yōu)方案靠泊,將結合實際情況進行卸港碼頭調整,乙方應按照甲方要求調整卸港碼頭,由于調整卸港碼頭額外產生的護航費由甲方承擔(在該航次運費中一并結算)。5乙方應使用甲方智慧運營一體化系統(tǒng)鞍鋼物流電子商務平臺(http://56ansteelcomcn/ag,簡稱電商平臺)開展業(yè)務協(xié)同,及時、準確錄入接收計劃、報船、船舶動態(tài)(裝卸港到、靠、開、完、離時間)、業(yè)務結算確認、發(fā)票信息錄入等信息,并進行每日常態(tài)化更新,如因離港信息(船名、裝貨量、預計離港時間、預計到達時間等)延遲等信息更新不及時的問題,導致不能及時投保、靠泊等產生的一切損失由乙方承擔。6計量61檢測單位由甲方指定;62計量標準:以汽車過磅為貨物數(shù)量的計量方法,并以卸港汽車過磅量為實際船舶承載的貨物數(shù)量。63計量方法:卸港磅單進行計量,卸港計量數(shù)量作為運費結算數(shù)量。7運價及結算71裝載量711如果未經(jīng)甲方同意,乙方實際裝載量達到計劃量的110%及以上,按計劃量的110%結算,超過部分不予結算相關物流費用。如果事先經(jīng)過甲方同意,則按實際裝載量結算相關物流費用。712由于甲方原因造成乙方虧載,且實際裝載量在計劃量的90%以下,甲方按計劃量的90%結算船運費。由于甲方原因造成乙方虧載,但實際裝載量達到計劃量的90%及以上,則桉實際裝載量結算相關物流費用;由于乙方自身原因造成乙方虧載,且實際裝載量在計劃量的90%以下,則按實際裝載量結算相關物流費用。72船舶在卸港商檢報告出具后即可簽證。73乙方借故拖延結算海運費一個月以上的,暫停投標資格,待該船海運費結算后,方可參加投標。74甲方提供航次結算信息后,乙方應在5個工作日內將海運發(fā)票(增值稅專用發(fā)票)交付給甲方,發(fā)票名頭開具鞍鋼股份有限公司鲅魚圈鋼鐵分公司,稅率為9%。8處罰條款81對甲方如果乙方提供的船舶按計劃船期抵達裝港錨地,因甲方原因不能按中標船期裝船,在甲方通知乙方本航次運輸任務取消前,乙方應繼續(xù)等待通知。由此產生的效率損失由甲方承擔,效率損失計算標準按照1元/噸天計算。82對乙方821如果乙方提供的船舶未在計劃船期內抵達裝港錨地,由此產生的損失由乙方承擔,損失標準按照1元/噸天計算。822船舶未按約定時間抵達裝港,不能滿足運輸要求時,甲方有權終止本合同,并自行安排運輸(船舶、火車或汽車運輸),同時甲方有權以月為單位對乙方進行階段性停標處理。823在實際承運過程中,若乙方船舶航速低于正常水平(同時間其它船舶航速),且不能按照甲方要求提升航速造成甲方效率損失的,甲方有權對乙方進行階段性停標處理,同時將乙方納入供應商評價。9其它91鲅魚圈鋼鐵分公司物流運輸部負責本合同解釋、執(zhí)行,未列明事項,雙方協(xié)商解決。92甲方或乙方因效率損失產生的費用,在該航次費用結算時折算為單價扣除或增加;93除本合同約定外,違約責任按照《中華人民共和國民法典》及《國家水路貨物運輸規(guī)則》相關條款執(zhí)行。承租人簽章:(簽章)出租人簽章:(簽章)代表簽字:代表簽字:年月日年月日說明:本合同正本一式兩份,承、租雙方各執(zhí)1份,傳真有效。航次號:
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