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重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延（富華路站—小什字站）工程信號(hào)系統(tǒng)工程項(xiàng)目招標(biāo)文件（技術(shù)）第二卷第二分冊(cè)《用戶(hù)需求書(shū)—專(zhuān)用技術(shù)部分》（會(huì)簽稿）重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司二〇二五年十二月重慶I目錄1基本技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)要求111基本技術(shù)要求112主要指標(biāo)要求22基本運(yùn)營(yíng)要求521總則522運(yùn)營(yíng)指揮623列車(chē)運(yùn)行等級(jí)924駕駛模式1025駕駛模式的轉(zhuǎn)換1126折返模式1127正線(xiàn)作業(yè)1328停車(chē)場(chǎng)作業(yè)1429試車(chē)線(xiàn)作業(yè)15210降級(jí)運(yùn)行15211信號(hào)機(jī)設(shè)置及顯示193（*）系統(tǒng)構(gòu)成要求2031系統(tǒng)總體構(gòu)成要求2032ATS子系統(tǒng)構(gòu)成要求2333ATP子系統(tǒng)構(gòu)成要求2534ATO子系統(tǒng)構(gòu)成要求2635正線(xiàn)聯(lián)鎖子系統(tǒng)構(gòu)成要求2736DCS子系統(tǒng)構(gòu)成要求2937信號(hào)維護(hù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)構(gòu)成要求334系統(tǒng)功能要求3441（*）ATS子系統(tǒng)功能要求3442ATP子系統(tǒng)功能要求52II43ATO子系統(tǒng)功能要求6044聯(lián)鎖子系統(tǒng)功能要求6345DCS子系統(tǒng)要求7046信號(hào)維護(hù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)功能要求7447列車(chē)自主感知系統(tǒng)子系統(tǒng)功能要求775人機(jī)界面要求7851人機(jī)界面設(shè)計(jì)基本要求7852控制中心大屏幕信號(hào)顯示界面設(shè)計(jì)要求7953控制中心調(diào)度員/長(zhǎng)工作站人機(jī)界面設(shè)計(jì)要求8154控制中心運(yùn)行圖顯示工作站人機(jī)界面設(shè)計(jì)要求8355車(chē)站值班員工作站人機(jī)界面設(shè)計(jì)要求8456維護(hù)工作站人機(jī)界面設(shè)計(jì)要求8657車(chē)載人機(jī)界面設(shè)計(jì)要求876其他設(shè)備技術(shù)要求8961電源設(shè)備的構(gòu)成要求8962輔助設(shè)備、主要材料要求967工程數(shù)量表10871概述10872工程數(shù)量表和主要設(shè)備及材料數(shù)量表（僅供參考）10911基本技術(shù)及主要技術(shù)指標(biāo)要求11基本技術(shù)要求111重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)北延工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本工程”）信號(hào)系統(tǒng)由正線(xiàn)列車(chē)自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)信號(hào)設(shè)備組成。112（*）本工程須采用完整的基于無(wú)線(xiàn)通信的移動(dòng)閉塞列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)ATC，包括列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)ATS、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)ATP、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)ATO、聯(lián)鎖子系統(tǒng)CI、數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)DCS、維護(hù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)MSS等。具有以下主要特點(diǎn)：1)技術(shù)先進(jìn)，即信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、工藝、部件等以保證更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能，達(dá)到系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)要求，并更有利于操作、自診斷、維護(hù)及功能擴(kuò)展；2)符合國(guó)內(nèi)外城市軌道交通信號(hào)技術(shù)的發(fā)展方向；3)具有良好的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)；4)安全、穩(wěn)定、可靠；5)具有較高的性能價(jià)格比；6)滿(mǎn)足規(guī)定的國(guó)產(chǎn)化率，投標(biāo)人所提供的子系統(tǒng)中ATS、聯(lián)鎖子系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。113（*）信號(hào)系統(tǒng)中凡涉及行車(chē)安全的子系統(tǒng)或設(shè)備必須滿(mǎn)足故障-安全的原則，系統(tǒng)中主要行車(chē)設(shè)備或子系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)必須采用多重冗余技術(shù)，熱備切換時(shí)間須不影響設(shè)備工作的連續(xù)性，應(yīng)做到無(wú)擾切換。114信號(hào)系統(tǒng)須具有降級(jí)使用的靈活控制模式，須具備點(diǎn)式ATP/ATO（ATO至少具備基本ATO功能）及聯(lián)鎖級(jí)下的降級(jí)運(yùn)行模式。要求點(diǎn)式系統(tǒng)模式下，在車(chē)站必須具有與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)的功能（該功能通過(guò)站臺(tái)區(qū)域的無(wú)線(xiàn)DCS實(shí)現(xiàn)，僅當(dāng)站臺(tái)區(qū)域無(wú)線(xiàn)正常時(shí)具備該功能）、出站信號(hào)機(jī)具有紅燈誤出發(fā)防護(hù)功能。115信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備具有高靈活性以及便于將來(lái)的擴(kuò)展，系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造均應(yīng)符合和遵循相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。116列車(chē)從一條線(xiàn)路駛?cè)肓硪粭l線(xiàn)路，當(dāng)兩線(xiàn)均處于相同的控制級(jí)別時(shí)，應(yīng)保持列車(chē)原有的控制級(jí)別及駕駛模式不被降級(jí)；當(dāng)從低控制級(jí)別線(xiàn)路進(jìn)入高控制級(jí)別線(xiàn)路時(shí)，運(yùn)營(yíng)列車(chē)滿(mǎn)足升級(jí)條件時(shí)可升級(jí)為相應(yīng)的高控制級(jí)別及駕駛模式；當(dāng)從高控制級(jí)別線(xiàn)路進(jìn)入低控制級(jí)別線(xiàn)路時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)線(xiàn)路邊界信息，提前向司機(jī)給出相應(yīng)指示，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后，可轉(zhuǎn)入RM模式運(yùn)行，在收到即將進(jìn)入線(xiàn)路的有效控制信息，并滿(mǎn)