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ICS4304060T20uu中華人民共和國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T491—2018代替QC7T491—1999、QC/T545—1999汽車(chē)減振器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法Automobileshockabsorbertechniquerequirementsandtestmethods2018-07-04發(fā)布2019-01-01實(shí)施中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布OC/T491—2018目次BUWII1細(xì)I2規(guī)范性引用文件13糊m紋14基本尺寸和參數(shù)25性能要$46微力龍7QC/T491—2018\i—刖目本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T丨丨一2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第I部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替QC/T49I—1999《汽車(chē)簡(jiǎn)式減振器尺寸系列及技術(shù)條件》和QCAT545—1999《汽車(chē)簡(jiǎn)式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》。將這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容合并，同時(shí)增加了支柱式減振器等內(nèi)容，最終形成QC/T491—2018《汽車(chē)減振器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》。本標(biāo)準(zhǔn)與QC/T49丨一丨999、QC/T545—1999相比，其主要內(nèi)容變化說(shuō)明如下：—新標(biāo)準(zhǔn)中增加了雙簡(jiǎn)式減振器T作缸直徑為25、27、32、35及70系列的基本尺寸和參數(shù):—新標(biāo)準(zhǔn)中增加了支柱式減振器的基本尺寸和參數(shù)；—老標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了活塞速度為052m/s時(shí)的阻尼力允差值；而新標(biāo)準(zhǔn)除052m/s外增加了OI3m/s、026m/s及052m/s以上速度時(shí)的阻尼力允差值；—老標(biāo)準(zhǔn)具體規(guī)定了不同型式減振器的R寸、連接尺寸和活塞行程的范圍；新標(biāo)準(zhǔn)取消了基長(zhǎng)尺寸、連接尺寸和活塞行程等規(guī)定；—新標(biāo)淮增加了摩擦力、氣體反彈力、抗泡沫性、動(dòng)態(tài)密封性等試驗(yàn)項(xiàng)R;——老標(biāo)準(zhǔn)中只規(guī)定l〇〇r渦度時(shí)的淵度特性要求；新標(biāo)準(zhǔn)增加了8(TC、-3(TC、-4(TC的溫度特性要求；—耐久性試驗(yàn)取消丫老標(biāo)準(zhǔn)作為過(guò)渡方&使用的單動(dòng)試驗(yàn)方法，并對(duì)試驗(yàn)次數(shù)進(jìn)行了更新；—增加了與整車(chē)使用更加相關(guān)的路譜可9性的試驗(yàn)方法，推薦有條件的供、需企業(yè)進(jìn)行試驗(yàn)，積累試驗(yàn)數(shù)據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)給出了汽車(chē)減振器的一些通用技術(shù)要求，而減振器的功能特別是?些附件及附加功能，如彈簧盤(pán)、支架、焊接件等應(yīng)在銷(xiāo)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)加以考慮并提出性能要求。這些功能因午而灃不能統(tǒng)一，因啲木標(biāo)準(zhǔn):不作規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)由令國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAcyrcIM)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中圍汽車(chē)技木研究中心有限公司、浙汀路得坦摩汽午:部件股份有限公司、一汽東機(jī)T減振器有限公辺、成都九茹利技（集閉）行限公司、丨汽通用五簽汽本股份有限公司、鄭州宇通客4:股份冇限公nj、t?海汽車(chē)糶W1股份有限公司、北京福丨|丨遜姆勒汽午冇限公rfj、南陽(yáng)浙減汽車(chē)減振器冇隈公司淅川汽車(chē)減振器廠、中閩第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：杜天強(qiáng)、黃淇、吳迪、乇靈龍、劉偉、嚴(yán)茂、潘俊斌、建占一、張博、任軍鋒、劉洪富、王鳳東。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：—JB1459—74;—JB1459—85,JB3901—85;—QC/T49丨一1999、QC/T545—1999。OC/T491—2018汽車(chē)減振器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法1范圍11本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)減振器性能要求和臺(tái)架試驗(yàn)方法。12本標(biāo)準(zhǔn)適用于MN、0類(lèi)汽車(chē)懸架用減振器，駕駛室懸賈用減振器及其他類(lèi)減振器部件可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T37301汽車(chē)和摶車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義GB/T15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)QC/T484汽車(chē)油漆涂層QC/T572汽車(chē)清潔度工作導(dǎo)則測(cè)定方法3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。31雙筒式減振器telescopicshockabsorber由工作缸和用于儲(chǔ)油外簡(jiǎn)組成的減振器為雙M式減振器。本標(biāo)準(zhǔn)在X特殊聲明的情況下，雙簡(jiǎn)式減振器筇稱(chēng)為減振器32支柱式減振器suspensionstruts安裝在懸架h能起汙向作ffl,承受一圮側(cè)向力，通常帶有彈簧盤(pán)、支架等附件的雙苘式減振器稱(chēng)為支社式雙筒減振器:木標(biāo)準(zhǔn)在無(wú)特殊審明的怙況下，支柱式雙簡(jiǎn)減枷器簡(jiǎn)稱(chēng)支H式減振器。33工作行程stroke減振器使用過(guò)程中活塞能達(dá)到的最大移動(dòng)距離，在數(shù)值上是減振器產(chǎn)品鋃大長(zhǎng)度與最小長(zhǎng)度的差值。34示功特性forcc^disp丨acemcntcharacteristic減振器在一定的測(cè)試行稈和頻率下兩端作相對(duì)簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)其阻尼力（廠）隨測(cè)試行程（S)的變化關(guān)系為不功特性，其所構(gòu)成的曲線(xiàn)稱(chēng)為示功示功曲線(xiàn)波動(dòng)率ra丨ioofvacantpath對(duì)于任何速度下測(cè)得的示功m中的波動(dòng)長(zhǎng)度（空行程）與測(cè)試行程的比值稱(chēng)為示功曲線(xiàn)波動(dòng)率（占)。I