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附件2：合同格式運輸合同合同編號：甲方：江西國電投電力燃料有限公司乙方：根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相應(yīng)法律法規(guī)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，本著互惠互利的原則，就甲方委托乙方承運煤炭運輸事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本運輸合同：一、貨物名稱、數(shù)量、航線及收貨人貨物名稱動力煤收貨人國家電投集團(tuán)江西電力有限公司分宜發(fā)電廠裝運港目的地裝載數(shù)量預(yù)裝船期北方港分宜電廠新廠約5萬噸2025年6月15日至6月25日二、雙方責(zé)任和義務(wù)1乙方責(zé)任和義務(wù)乙方負(fù)責(zé)組織海輪、江船、湖船等接運江西國電投電力燃料有限公司（北方港）約50萬噸煤炭，負(fù)責(zé)裝卸船、裝卸車；對船舶在起運港和航行運輸、后端運輸過程中采取必要措施，防止煤炭被盜、摻入雜質(zhì)、遺落等，最終將貨物保質(zhì)保量的運抵分宜電廠新廠。2甲方責(zé)任和義務(wù)甲方可根據(jù)自身采購和生產(chǎn)安排的需要，決定裝載和發(fā)運時間和數(shù)量，但是在煤炭發(fā)運前，甲方須提前6個工作日將煤炭發(fā)運信息告知乙方，以便乙方安排好接運事宜。三、運價北方港至分宜電廠新廠（樟樹港火車通道）總運費元/噸（含9%增值稅）。四、計量以物流考核起點數(shù)量為數(shù)量結(jié)算依據(jù)。五、考核11數(shù)質(zhì)量考核：數(shù)質(zhì)量損耗以甲方在收貨電廠委托第三方檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的數(shù)量和熱值結(jié)果為考核基礎(chǔ)，與物流考核起點的第三方檢驗機(jī)構(gòu)檢驗的數(shù)量和熱值結(jié)果進(jìn)行比對，數(shù)量損耗換算成熱值，按照換算后的熱值進(jìn)行考核。熱值損耗=（物流起點數(shù)量×物流起點熱值-第三方驗收地數(shù)量×第三方驗收地?zé)嶂担挛锪髌瘘c數(shù)量。具體獎罰標(biāo)準(zhǔn)如下：①熱值損耗低于50千卡/千克，運費獎勵15元/噸；②熱值損耗在50千卡/千克至100千卡/千克區(qū)間，運費無獎罰；③熱值損耗大于100千卡/千克，對于超出部分，由承運方按照貨物至電廠的總成本全額賠償；賠償金額=（熱值損耗-100千卡/千克）×（煤炭運輸至電廠結(jié)算的單位成本÷結(jié)算熱值）×物流起點數(shù)量。12當(dāng)乙方承運中煤集團(tuán)下水煤現(xiàn)貨，熱值損耗考核上調(diào)20千卡/千克。具體獎罰標(biāo)準(zhǔn)如下：①熱值損耗低于50千卡/千克，運費獎勵15元/噸；②熱值損耗在50千卡/千克至120千卡/千克區(qū)間，運費無獎罰；③熱值損耗大于120千卡/千克，對于超出部分，由承運方按照貨物至電廠的總成本全額賠償；賠償金額=（熱值損耗-120千卡/千克）×（煤炭運輸至電廠結(jié)算的單位成本÷結(jié)算熱值）×物流起點數(shù)量。13電廠火車煤進(jìn)廠以動態(tài)軌道衡計量為準(zhǔn)，每年由國家鐵路總公司軌道衡計量站進(jìn)行檢定，并取得檢定合格證書。為保證計量準(zhǔn)確、公正公平，防止因車箱檢修、磨損等原因引起車皮重量變化，實際過衡時車皮重量采用鐵路部門提供的列車編組表標(biāo)注的車皮重量，即：過衡凈重=過衡總重-列車編組表（白票）標(biāo)注車皮重量。2乙方在卸船過程中發(fā)現(xiàn)煤炭中含有異物時，應(yīng)自發(fā)現(xiàn)之日起【24】小時內(nèi)書面通知甲方，由雙方到現(xiàn)場確認(rèn)并分清責(zé)任后再作處理。否則，乙方應(yīng)當(dāng)對煤炭摻入雜質(zhì)承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額按照甲方結(jié)算金額確定，甲方有權(quán)從本合同結(jié)算中直接扣除上述金額，不足部分，有權(quán)向乙方追償。3若乙方在裝運過程中產(chǎn)生滯期，按照以下條款進(jìn)行計算：311海輪實際裝港用時超出5天的滯期費由甲方承擔(dān)。因天氣、海事及政策性等因素造成的封港、封航，雙方各承擔(dān)一半用時，不足1小時部分按比例計算，海輪卸港甲方不承擔(dān)滯期費（中轉(zhuǎn)港）。裝港時間：自船舶抵達(dá)裝港指定的首個錨地時起算，至裝貨完畢為止。卸港時間：自船舶抵達(dá)卸港指定的首個錨地時起算，至卸貨完畢為止。滯期費用計算：以海輪抵達(dá)裝港錨地當(dāng)周上海航交所沿海煤炭航運（秦皇島-張家港4-5萬噸指數(shù)）周均指數(shù)價執(zhí)行階梯費率，遇定價日為周六按當(dāng)周運價指數(shù)確認(rèn)，遇定價日為周日按下一周運價指數(shù)確認(rèn)，遇定價日為節(jié)假日則按節(jié)假日上一周運價指數(shù)確認(rèn)，具體如下：312乙方江運及湖運端滯期按照江船、湖船抵達(dá)卸貨港（包含各電廠卸貨碼頭、星子等二次過駁點等）10天后（第11天起）開始計算江船及湖船滯期費，甲方按照每天05元/噸/天的滯期費率向乙方支付滯期費，且甲方僅承擔(dān)由電廠原因?qū)е碌慕洞瑴谫M。32如裝運期間遇雨季，造成煤炭全水分偏差較大的，雙方另行協(xié)商。4乙方采取汽運短倒運輸，所有運煤車輛必須嚴(yán)格遵循相關(guān)法律法規(guī)，確保所有證照齊全且符合規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。要求僅允許使用符合國家第五階段（國五）、第六階段（國六）排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛以及新能源車輛進(jìn)行運輸作業(yè)。對于任何排放未達(dá)標(biāo)的車輛，將一律禁止使用。若經(jīng)相關(guān)部門檢查發(fā)現(xiàn)仍有使用排放不達(dá)標(biāo)車輛的情況，由此引發(fā)的一切經(jīng)濟(jì)損失及法律后果，將全部由乙方承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。六、運費結(jié)算方式運費按單航次結(jié)算并支付，起運港碼頭至交貨地運輸費用分階段支付，在該批次煤炭全部進(jìn)廠后，甲方可先支付總運費的70%；待雙方結(jié)算完畢，乙方向收貨電廠開具增值稅專用發(fā)票（如有鐵路運費則原票原轉(zhuǎn)，剩余費用由乙方開具稅率9%的增值稅專用發(fā)票，如遇國家稅率調(diào)整，保持不含稅成本不變，按調(diào)整后的稅率執(zhí)行，稅差金額在結(jié)算中增減。）交給甲方，甲方收到發(fā)票后5個工作日內(nèi)支付剩余30%的總運費。支付方式為現(xiàn)金匯款。七、風(fēng)險及投保1、為提高甲方所需運輸計劃的可靠性，同時增強(qiáng)乙方對合同履約的責(zé)任，降低相關(guān)風(fēng)險，乙方需向甲方交納合同履約保證金人民幣貳拾伍萬元整，轉(zhuǎn)賬時須備注合同履約保證金。2、乙方繳納履約保證金后，如該《運輸合同》依約如期執(zhí)行，未出現(xiàn)違約情形的，待合同有效期結(jié)束后，履約保證金于5個工作日足額無息按本合同中乙方收款賬號返還乙方；若乙方在《運輸合同》有效期內(nèi)發(fā)生未正常履約、貨物滅失、不執(zhí)行甲方相關(guān)要求等情況造成甲方損失，甲方有權(quán)扣除履約保證金不予返還，并依據(jù)事件嚴(yán)重程度對乙方進(jìn)行額外考核或索賠。3、乙方應(yīng)本著最大限度保障甲方利益的原則為甲方辦理貨物全程全額運輸保險，未經(jīng)甲方書面同意，不得在保險合同中約定免責(zé)條款。如因乙方原因?qū)е录追綗o法在保險事故發(fā)生后獲得保險公司理賠的，乙方應(yīng)賠償由此對甲方造成的運價指數(shù)X（含稅）元/噸海輪滯期費率（萬元/天）X＜30630≤X＜40840≤X＜501150≤X＜6015X≥6018損失。4、乙方應(yīng)在與保險公司簽訂保險合同后3日內(nèi)將保險合同及保單傳真至甲方備案，保險單作為結(jié)算附件材料，若乙方未及時提供，甲方將不予結(jié)算及支付運費；乙方未及時及/或未購買保險造成甲方損失的，應(yīng)對甲方的全部損失承擔(dān)全額賠償責(zé)任。乙方在出險后應(yīng)妥善處理出險善后事宜，并積極協(xié)助甲方辦理出險索賠事宜。5、乙方負(fù)責(zé)整個運輸過程中江船、吊機(jī)、汽車等運輸設(shè)備及人身保險，運輸過程中的江船、吊機(jī)、汽車等運輸設(shè)備及人身安全由乙方負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任；造成甲方貨物損失的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；造成乙方交貨遲延的，乙方承擔(dān)違約責(zé)任。八、特約事項1乙方在接到甲方運輸計劃后，應(yīng)及時組織相應(yīng)運力進(jìn)行運輸，如因乙方原因，導(dǎo)致甲方貨物滯留、產(chǎn)生額外費用或者其他直接和間接損失均由乙方承擔(dān)；貨物滯留超過3天時，甲方有權(quán)直接將滯留貨物交第三方承運，由此產(chǎn)生的所有費用和甲方損失均由乙方承擔(dān)。2需要改港、移泊時，須征得甲方書面同意；由甲方提出的改港、移泊產(chǎn)生的所有費用由甲方承擔(dān)；否則，因改港、移泊產(chǎn)生的所有費用由乙方承擔(dān)。移泊費標(biāo)準(zhǔn)為1元/噸。3乙方應(yīng)組織船舶蓋雨布，進(jìn)行簽封打印，封艙甲方有權(quán)派員進(jìn)行全程監(jiān)督。4江輪抵達(dá)目的港時，乙方需安排專人進(jìn)行監(jiān)卸運工作，并安全將貨物送達(dá)至目的電廠，同時協(xié)助甲方做好貨權(quán)轉(zhuǎn)移、資料收集、清艙掃底等相關(guān)工作。5乙方承運船舶應(yīng)在約定時間內(nèi)抵達(dá)港口、并將貨物運至目的電廠，如因乙方延遲抵港且未存在承運人免責(zé)事由（免責(zé)事由參照《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》），造成甲方不能按期交貨的，甲方由此產(chǎn)生的直接和間接損失由乙方承擔(dān)。6為保證貨物安全，乙方安排的船舶需開啟船舶定位系統(tǒng)、安裝視頻監(jiān)控設(shè)備對貨艙進(jìn)行監(jiān)控并將視頻監(jiān)控備份資料交于甲方查驗；否則，在貨物有減損、毀壞等情形時，甲方有權(quán)認(rèn)定為乙方責(zé)任，由乙方承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。7乙方有責(zé)任加強(qiáng)運輸管控，保證貨物的數(shù)、質(zhì)量安全以及足額到廠。因運輸過程管理不善，造成貨物被雨水沖刷、艙底積水明顯、貨物二次污染等后果，導(dǎo)致甲方煤質(zhì)顯著下降,乙方需按照甲方的要求進(jìn)行賠償。8乙方保證其或其員工已取得運輸許可證、具備相應(yīng)資質(zhì)，確保承運船舶資質(zhì)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，船舶條件滿足運輸要求。如因乙方承運船舶等乙方原因造成的任何糾紛，由乙方負(fù)責(zé)處理并承擔(dān)法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任；如對貨物運輸、數(shù)量、質(zhì)量、貨權(quán)等造成影響，由乙方負(fù)責(zé)按照甲方核定的實際損失賠償。甲方有權(quán)從