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采購需求投標(biāo)人所投內(nèi)容必須滿足以下要求，不得有負(fù)偏離：一、項(xiàng)目背景太湖灣科創(chuàng)城位于無錫-蘇州協(xié)作區(qū)的太湖創(chuàng)新門戶，是由市區(qū)兩級(jí)重點(diǎn)打造的“湖灣明珠、科創(chuàng)名都”創(chuàng)新示范區(qū)和科產(chǎn)城人深度融合的標(biāo)桿區(qū)域。當(dāng)前，太湖灣科創(chuàng)城正積極貫徹市委市政府關(guān)于加快建設(shè)太湖灣科創(chuàng)帶的決策部署，致力于建設(shè)高質(zhì)量落實(shí)新發(fā)展理念的標(biāo)桿示范區(qū)，爭(zhēng)當(dāng)無錫現(xiàn)代化建設(shè)的先導(dǎo)引領(lǐng)區(qū)，為無錫走在全省現(xiàn)代化建設(shè)最前列貢獻(xiàn)新吳力量。同時(shí)，圍繞區(qū)委區(qū)政府將太湖灣科創(chuàng)城打造為“一號(hào)工程”的重點(diǎn)任務(wù)，主動(dòng)融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和蘇南國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略布局，全力推動(dòng)“科產(chǎn)城人”融合共進(jìn)。為進(jìn)一步強(qiáng)化綜合交通規(guī)劃的向下傳導(dǎo)，并銜接新吳區(qū)分區(qū)戰(zhàn)略（產(chǎn)城融合）發(fā)展規(guī)劃、新吳區(qū)太科城板塊產(chǎn)城融合行動(dòng)規(guī)劃及重點(diǎn)地區(qū)城市設(shè)計(jì)等相關(guān)規(guī)劃要求，現(xiàn)擬開展《新吳區(qū)太湖灣科創(chuàng)城重點(diǎn)片區(qū)道路交通體檢評(píng)估及提升規(guī)劃》工作。二、研究范圍本次研究范圍以太湖灣科創(chuàng)城為主體，具體為高浪路以南、太湖以北、華誼路以東、運(yùn)河以西所圍合的區(qū)域，總面積約242平方公里。三、核心解決問題太科城自建城以來，經(jīng)歷了從“以園為主”到“以城為主”的發(fā)展演變。隨著功能定位的轉(zhuǎn)變與發(fā)展需求的不斷提升，道路交通問題日益凸顯，主要表現(xiàn)為潮汐式擁堵、運(yùn)行效率低下和組織不暢等。面對(duì)未來仍存在30%的用地開發(fā)需求和50%的人口與崗位增長(zhǎng)，太科城不僅需緩解當(dāng)前交通矛盾，更應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)建面向未來的交通體系。通過構(gòu)建片區(qū)道路分流通道、提升交通管理效能、優(yōu)化重點(diǎn)地塊交通組織等舉措，可從道路交通體系層面有效支撐太科城核心區(qū)的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率發(fā)展。四、主要工作內(nèi)容（一）總體區(qū)域（1）評(píng)估體系構(gòu)建結(jié)合太科城實(shí)際交通狀況，從交通需求、交通供給和交通運(yùn)行等維度出發(fā)，明確評(píng)估對(duì)象與評(píng)估內(nèi)容，構(gòu)建一套兼具科學(xué)性、系統(tǒng)性、可實(shí)施性和導(dǎo)向性的道路交通體檢與實(shí)施評(píng)估體系，并形成滾動(dòng)機(jī)制。（2）相關(guān)規(guī)劃銜接：銜接市、區(qū)兩級(jí)控制性詳細(xì)規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、交通專項(xiàng)研究等相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容，落實(shí)并響應(yīng)上位規(guī)劃中提出的交通模式、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客貨體系及骨干道路提升方案等要求，同時(shí)結(jié)合本片區(qū)實(shí)際提出具有可操作性的深化改善建議。（3）同類案例研究：分析同類科創(chuàng)城區(qū)的開發(fā)案例與研究成果，梳理其在交通系統(tǒng)規(guī)劃與運(yùn)營中存在的共性問題，總結(jié)可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，為本次項(xiàng)目的交通評(píng)估及規(guī)劃提供參考。（4）交通發(fā)展策略：根據(jù)當(dāng)前片區(qū)交通狀況的評(píng)估結(jié)論，并結(jié)合上位規(guī)劃的相關(guān)要求，應(yīng)立足本地實(shí)際，科學(xué)制定片區(qū)交通發(fā)展的總體目標(biāo)、行動(dòng)策略和具體實(shí)施方案。（5）方案提升建議結(jié)合道路交通體檢評(píng)估問題，在滿足相關(guān)規(guī)劃要求的基礎(chǔ)上，從交通結(jié)構(gòu)、骨干道路、日常管理、設(shè)施空間等多方面提出交通改善方案建議，著力改善太科城片區(qū)的早晚高峰交通運(yùn)行情況，為居民提供順暢、安全、高效的通行體驗(yàn)。（6）近遠(yuǎn)期推進(jìn)計(jì)劃：統(tǒng)籌考慮片區(qū)整體開發(fā)需求與路網(wǎng)系統(tǒng)提升目標(biāo)，明確“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、突出重點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則，科學(xué)制定近遠(yuǎn)期相結(jié)合的發(fā)展計(jì)劃。（二）重點(diǎn)片區(qū)（1）現(xiàn)狀分析：結(jié)合總體區(qū)域評(píng)估的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)太科城范圍內(nèi)的辦公、學(xué)校、產(chǎn)業(yè)及居住等功能用地，從交通組織與空間使用的多個(gè)關(guān)鍵維度（包括機(jī)動(dòng)車開口設(shè)置、車道布局、交通流線組織以及停車資源配置等方面），開展系統(tǒng)性深化分析，初步明確亟待優(yōu)化的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，并提出相應(yīng)提升方向。（2）規(guī)劃策略：以公共服務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等重點(diǎn)片區(qū)空間劃分為基礎(chǔ)，針對(duì)各類片區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)地塊，分別研究制定差異化的交通系統(tǒng)提升策略。策略的制定需緊扣不同片區(qū)的功能屬性與交通需求特征，精準(zhǔn)識(shí)別并著力破解其面臨的核心交通瓶頸問題，以實(shí)現(xiàn)交通支撐發(fā)展、引領(lǐng)城市格局優(yōu)化的目標(biāo)。（3）行動(dòng)方案結(jié)合現(xiàn)狀分析及規(guī)劃策略，分區(qū)制定交通提升行動(dòng)方案，以公共服務(wù)區(qū)為例：公共服務(wù)區(qū)：為切實(shí)解決民生需求，公共服務(wù)區(qū)提升行動(dòng)以“核心片區(qū)交通改善及通學(xué)組織優(yōu)化”為主要研究方向，重點(diǎn)針對(duì)區(qū)政府周邊區(qū)域和南部學(xué)校集中區(qū)域在高峰時(shí)段的交通流線混雜問題，通過科學(xué)分析、系統(tǒng)規(guī)劃與合理設(shè)計(jì)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)人車分流、通學(xué)與通勤流線有效分離，全面提升片區(qū)交通運(yùn)行效率與安全水平，營造更加有序、便捷、舒適的出行環(huán)境。五、進(jìn)度安排1、工作大綱階段（第1個(gè)月），開展實(shí)地踏勘、部門調(diào)研，收集相關(guān)資料，制定交通調(diào)查方案，形成工作大綱。2、初期成果階段（第2-4個(gè)月）。開展交通調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，完成現(xiàn)狀分析、需求預(yù)測(cè)、趨勢(shì)分析工作，制定片區(qū)發(fā)展總體目標(biāo)和策略，基本確定區(qū)域交通評(píng)估及規(guī)劃內(nèi)容，形成初步成果。3、中期成果階段（第4-10個(gè)月）。完善重點(diǎn)片區(qū)分析及提升內(nèi)容，征求各相關(guān)部門意見，深化項(xiàng)目初步成果，完成中期成果。4、最終成果階段（第10個(gè)月以后）。主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并根據(jù)意見修改完善后提交最終成果。備注：具體時(shí)間結(jié)合實(shí)際情況優(yōu)化調(diào)整。六、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及付款方式質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：符合《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GB50137-2011）、《江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（蘇建規(guī)〔2012〕76號(hào)）、《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018）及其他相關(guān)規(guī)定和規(guī)范和《無錫市新吳區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035）》的規(guī)劃深度和要求。付款方式：（1）合同簽訂后，需方向供方支付合同總金額的10%作為預(yù)付款。（2）提交中間成果后，支付合同總金額的40%。（3）提交最終成果后，支付合同總金額的40%。（4）完成最終完善成果后，支付合同總金額的10%（5）具體支付時(shí)間和金額最終以財(cái)政預(yù)算審撥數(shù)統(tǒng)籌為準(zhǔn)，需方不承擔(dān)違約責(zé)任，供方不得以此作為延遲履行合同的依據(jù)或理由。七、有關(guān)說明投標(biāo)供應(yīng)商編制投標(biāo)文件時(shí)，請(qǐng)認(rèn)真參考本采購文件及其附件。本項(xiàng)目投標(biāo)總報(bào)價(jià)包括從項(xiàng)目中標(biāo)起到項(xiàng)目正式交付以及服務(wù)期內(nèi)所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括且不限于調(diào)研費(fèi)用、文本制作與印刷費(fèi)用、成果審核費(fèi)、管理費(fèi)、稅費(fèi)等。